2019 Audi RS Q8 4.0L TFSIV8 8AT AWD (600 HP)

Audi a présenté la version la plus puissante du Q8 en 2019 au Salon de l'auto de Los Angeles et s'est vanté d'avoir établi un record du tour autour du célèbre circuit de Nürburgring.

Avec une demande croissante de SUV hautes performances, Audi ne pouvait pas se contenter d'espérer le meilleur. Ainsi, après avoir lancé le Q8 en tant que SUV-Coupé en 2018 et l'avoir proposé avec une version S qui portait sa puissance à 507 ch (500 ch), la marque aux quatre anneaux a secoué le marché en 2019 en dévoilant le RS Q8 de 600 ch (592 ch), qui était disponible exclusivement propulsé par un moteur à essence turbocompressé, contrairement au S Q8 qui était fabriqué en deux versions : une à essence et une turbodiesel. Mais la partie la plus importante du RS Q8 était que, sous sa peau, le RS Q8 était un Lamborghini Urus, mais avec moins de puissance.

Audi n'était pas étrangère aux SUV et aux systèmes de transmission intégrale. Elle était également connue pour avoir créé plusieurs autres SUV puissants, donc le RS Q8 n'était pas exactement une surprise pour eux. Mais la voiture ne pouvait pas ressembler exactement au S Q8 ; elle devait être plus méchante. En conséquence, elle présentait une face avant beaucoup plus agressive équipée d'une large calandre monobloc finie en noir piano. Le constructeur automobile proposait le RS Q8 avec des phares Matrix LED de série avec des feux de jour tridimensionnels. Leur design était imité sur les feux arrière. Comme la voiture avait une voie plus large que le Q8 ordinaire, sa posture était déjà plus agressive, et grâce à la suspension pneumatique adaptative, elle pouvait être abaissée pour réduire l'effet de sol. De profil, les coques et les montants noirs des rétroviseurs extérieurs soulignaient la forme de coupé de la serre. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé deux larges échappements ovales sur les côtés qui flanquaient un diffuseur placé sous le pare-chocs.

À l’intérieur, le constructeur automobile a créé un habitacle luxueux avec des sièges baquets sport à l’avant et une banquette profilée pour deux à l’arrière. Ceux-ci étaient recouverts de cuir Valcona avec un motif en nid d’abeille et un gaufrage RS sur les dossiers. Le conducteur se trouvait devant le célèbre combiné d’instruments Audi Virtual Cockpit, qui pouvait afficher plus d’informations sur les performances, la navigation et les paramètres du moteur. De plus, le constructeur automobile a installé sur la console centrale son unité d’infodivertissement MMI (Man-Machine-Interface) haut de gamme.

Mais les changements les plus significatifs par rapport au reste de la gamme Audi Q8 se sont produits sous la carrosserie. Audi a augmenté les voies avant et arrière de 120 mm et 458 mm par rapport au Q8 standard. En outre, la voiture a été équipée de pneus plus larges et de jantes en alliage léger de 22 pouces. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres à turbocompresseur chaud ne produisait que 50 chevaux (49 ch) de moins que l'Urus. En conséquence, il était à peine 0,1 seconde plus lent sur le 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) que son jumeau italien. C'était l'Audi RS la plus chère.