2019 BMW 1-Series 118d 6MT FWD (150 HP)

Fu un nuovo inizio per la Serie 1, non solo perché era la terza generazione di questo modello, ma anche perché era stata riprogettata e riprogettata da zero.

Nel 2014, la BMW ha sbalordito il suo pubblico quando ha presentato il modello 2 Series Active Tourer. Era la risposta della BMW ai minivan compatti premium e, in un certo senso, ha funzionato. Era comoda, spaziosa e a basso consumo di carburante. Ma a differenza di qualsiasi altra Bimmer nella storia, aveva la trazione anteriore. Per quell'auto, la casa automobilistica ha creato una nuova piattaforma denominata UKL2, che è stata condivisa con la MINI e con la berlina Serie 1 del 2017 per il mercato cinese. Quindi, alla fine del 2019, la casa automobilistica ha utilizzato le stesse basi per creare la terza generazione della Serie 1 hatchback, disponibile solo con cinque porte. Di conseguenza, rispetto alla prima generazione disponibile in quattro versioni di carrozzeria (5 porte hatchback, 3 porte hatchback, coupé a due porte e una decappottabile), la BMW Serie 1 del 2020 è stata offerta in una sola. Tuttavia, chi cercava una versione più sportiva poteva optare per la Serie 2, che era ancora una macchina a trazione posteriore, mentre la normale Serie 1 rimaneva una contendente nel segmento delle compatte premium, in competizione con l'Audi A3 e la Mercedes-Benz Classe A.

Quando ha introdotto la BMW Serie 1 hatchback del 2019, la casa automobilistica tedesca ha dovuto creare una fascia anteriore che potesse assomigliare ai predecessori del modello. È stato un compito arduo poiché la terza generazione di questo soprannome aveva un cofano più corto e più alto a causa del motore montato trasversalmente. Ciò ha portato a una fascia anteriore ridisegnata che presentava fari angolari e inclinati all'indietro con luci diurne a forma di C. Tra di loro, la casa automobilistica ha posizionato una griglia ampia e alta, che non era la tazza di tè di tutti. Tuttavia, ciò ha funzionato per nascondere l'altezza del vano motore. Per la parte inferiore del paraurti, BMW ha offerto due opzioni. La versione M Sport presentava un'ampia presa d'aria centrale fiancheggiata da prese d'aria sottili e verticali, che servivano anche per le tende d'aria, mentre la versione standard aveva un design più semplice. Avevano una griglia di forma trapezoidale al centro e grandi prese d'aria laterali che ospitavano i fendinebbia.

Dal suo profilo, la BMW Serie 1 del 2019 vantava un aspetto muscoloso, con una linea di cintura ascendente che attraversava il veicolo da davanti a dietro e terminava nella forma a piega di Hofmeister sui montanti C. Inoltre, la casa automobilistica ha creato pannelli delle portiere scolpiti con un'altra linea di piega ascendente. Sul retro, il portellone posteriore inclinato in avanti presentava uno spoiler sul tetto nella parte superiore, sopra il lunotto posteriore inclinato in avanti. I fanali posteriori a LED a forma di L sono stati estesi dai pannelli laterali all'area metallica del portellone posteriore per far sembrare la Serie 1 del 2019 più larga.

All'interno, la BMW ha introdotto un cruscotto fresco con un design ispirato a quello montato sulla Serie 3 (la F30). I modelli base erano dotati di quadranti analogici, mentre la casa automobilistica offriva un'opzione per uno schermo configurabile posizionato all'interno del quadro strumenti. Inoltre, tutte le Serie 1 avevano un nuovo touchscreen per il sistema di infotainment iDrive posizionato in cima alla consolle centrale. A seconda del livello e degli optional, la Serie 1 era dotata di sedili rinforzati o sedili sportivi con poggiatesta integrati nella parte anteriore. Nella parte posteriore, la BMW ha lavorato duramente per fornire più spazio per le ginocchia e per le gambe ai passeggeri seduti dietro. Poiché l'auto non aveva il tunnel di trasmissione alto come nelle precedenti generazioni della Serie 1, ciò era possibile. Tuttavia, la fine della consolle centrale era un po' troppo invadente.

Sotto il cofano, la BMW ha dovuto attenersi ai motori a tre e quattro cilindri in linea, poiché non poteva montare un'unità a sei cilindri. Di conseguenza, ha dovuto utilizzare la tecnologia del turbocompressore per dare più potenza all'auto. A seconda della versione del motore e delle opzioni, la BMW Serie 1 del 2019 era disponibile con motori compresi tra 116 CV (114 CV) e 306 CV (302 CV). La maggior parte delle versioni dell'auto era disponibile con sistemi di trazione anteriore, sebbene alcune fossero disponibili con la trazione integrale intelligente della BMW.