2019 BMW X3 M 3.0L 8AT AWD (480 HP)

Nel 2019, BMW ha presentato il primo modello X3 con marchio M, offrendo ai propri clienti un crossover versatile, veloce e performante, in grado di tenere testa alle berline sportive e alle sportive di lusso in termini di prestazioni.

La X3 aveva già avuto successo e la casa automobilistica ottenne grandi numeri di vendite. Ma i clienti iniziarono a chiedere più potenza e più prestazioni da quello che doveva essere solo un SUV premium per uso quotidiano. Di conseguenza, il reparto motorsport della BMW si concentrò sul modello X3 dopo aver finito di realizzare altre versioni ad alte prestazioni per i modelli della casa automobilistica.

È stata la prima X3 a ricevere un trattamento M e il risultato è stato eccellente. Ma gli ingegneri non si sono limitati a mettere un motore più potente sotto il cofano del veicolo e a dire basta. Invece, l'hanno trasformata da cima a fondo e da paraurti a paraurti.

Mentre gli ingegneri erano impegnati a lavorare sulla trasmissione, i designer degli esterni hanno creato un nuovo look per la X3 M. Il crossover ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore con un grembiule più profondo che presentava un'ampia presa d'aria al centro e un paio di prese d'aria sui lati, anche se queste erano solo per il design poiché non erano prese d'aria. La griglia massiccia è stata oscurata per creare un aspetto più cattivo per la versione migliorata della X3.

Dal suo profilo, i parafanghi anteriori erano diversi rispetto al resto della gamma, con un set di prese d'aria di scarico dietro i passaruota. Sfortunatamente, erano finti. Tuttavia, amplificavano l'aspetto sportivo dell'auto. Gli specchietti retrovisori erano tipicamente di design M, con una stecca orizzontale aggiuntiva verso i montanti A. Poiché la X3 M aveva un'altezza da terra inferiore rispetto alla sorella non M, aveva anche un set di longheroni laterali dal profilo aerodinamico. Nella parte posteriore, il portellone posteriore leggermente inclinato in avanti era adornato da uno spoiler sul tetto nella parte superiore e da quattro scarichi sotto il paraurti.

All'interno, la casa automobilistica ha installato sedili sportivi standard con aree rinforzate alte e rivestimenti in pelle. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti digitale, mentre in cima alla consolle centrale, in posizione flottante, c'era l'unità di infotainment.

Tra gli occupanti anteriori, sulla consolle centrale, BMW ha posizionato i pulsanti che controllavano le modalità di guida e il selettore delle marce. Anche il volante era unico per la versione M, con due pulsanti personalizzabili aggiuntivi per varie funzioni. Nella parte posteriore, c'era abbastanza spazio per tre passeggeri sul sedile a panca ripiegabile.

Ma la vera magia del veicolo si è verificata sotto la sua pelle. Il motore a benzina biturbo S58 di nuova concezione forniva potenza e coppia sufficienti per spingere l'auto da zero a sessanta in meno di quattro secondi, con una velocità massima limitata a 155 mph (250 km/h), anche se come optional, BMW offriva un aumento di quel valore.

Oltre al motore e al cambio automatico a otto velocità dotato di funzione launch-control, l'auto ha anche altri aggiornamenti essenziali. L'impianto frenante vantava pinze a quattro pistoncini e dischi grandi, e le sospensioni presentavano barre antirollio più rigide rispetto alla normale X3.