2019 Peugeot e-208 50 KWh 1AT FWD (136 HP)

Nel 2019, Peugeot ha presentato la seconda generazione della sua 208 berlina di segmento B e, oltre alle versioni con motore a combustione interna, ha lanciato anche una versione elettrica, unendosi al movimento per i veicoli a zero emissioni.

La Peugeot non era nuova al gioco dell'elettrificazione, poiché aveva già offerto una versione elettrica per la 106 del 1995, denominata Electrique. Anche se vendette quel modello in poco più di 6.000 unità in alcuni paesi europei, fu un inizio. Ma quel modello fu venduto principalmente per aiutare gli ingegneri della casa automobilistica a capire cosa fare e come sviluppare un veicolo elettrico che potesse vendere in grandi numeri. Grazie alle nuove tecnologie e all'evoluzione delle batterie, la e-208 aveva un'autonomia molto più lunga della precedente 106 Electrique e anche prestazioni migliori.

Dall'esterno, la versione della 208 alimentata a elettroni non differiva molto dalla sua gemella alimentata a ICE. Nella parte anteriore, l'auto presentava luci a LED di serie che aumentavano l'efficienza energetica. I fari fiancheggiavano una griglia che era principalmente bloccata poiché i veicoli elettrici non avevano bisogno di un'ampia area di raffreddamento, a differenza dei veicoli alimentati a ICE. Inoltre, il paraurti inferiore era più liscio e privo di fendinebbia. Peugeot cercò di massimizzare l'efficienza e installò cerchi in lega studiati aerodinamicamente, che presentavano aree bloccate per ridurre al minimo la resistenza. Inoltre, offrì al veicolo un set di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Sul montante C, la casa automobilistica aggiunse il badge "e" appena sopra la porta di ricarica sul lato sinistro del veicolo. Infine, nella parte posteriore, la berlina del segmento B presentava luci posteriori a LED, con il design specifico Peugeot caratterizzato da tre barre verticali su ciascun lato.

All'interno, la casa automobilistica francese ha dotato la e-208 di tecnologia, a partire dal quadro strumenti digitale. Inoltre, un touchscreen riempiva l'area sopra la consolle centrale in una posizione libera. Fortunatamente, Peugeot ha lasciato la manopola girevole al suo posto per il volume, a differenza di altre case automobilistiche che l'hanno sostituita con pulsanti touch difficili da usare durante la guida. Nella parte anteriore, entrambi i passeggeri sedevano su sedili rinforzati, comodi e realizzati con alcuni materiali riciclati. Nella parte posteriore, la panca ripiegabile poteva ospitare due occupanti per i lunghi viaggi o tre per le brevi gite. Poiché la casa automobilistica ha installato il pacco batteria sotto il sedile posteriore e il pavimento del bagagliaio, il vano bagagli era piccolo ma abbastanza grande per l'uso quotidiano.

Peugeot ha scelto un motore da 100 kW per alimentare la piccola e-208, e l'auto non è stata da meno. Poteva raggiungere le 62 mph (100 km/h) da ferma in appena un tick oltre gli otto secondi, per poi raggiungere una velocità massima limitata di 150 km/h (93 mph). Per quanto riguarda l'autonomia, la batteria da 50 kWh ha permesso al veicolo di percorrere fino a 340 km (211 miglia) con una singola carica.