2019 Peugeot e-208 50 KWh 1AT FWD (136 HP)

Peugeot a présenté la deuxième génération de sa berline du segment B 208 en 2019, et en plus des versions à moteur à combustion interne, elle a également proposé une version électrique, rejoignant ainsi le mouvement pour les véhicules zéro émission.

Peugeot n'était pas un nouveau venu dans le domaine de l'électrification puisqu'il proposait déjà une version électrique de la 106 de 1995, baptisée Electrique. Même si ce modèle n'a été vendu qu'à un peu plus de 6 000 exemplaires dans quelques pays européens, c'était un début. Mais ce modèle était surtout vendu pour aider les ingénieurs du constructeur à comprendre ce qu'il fallait faire et comment développer un véhicule électrique qui pourrait se vendre en grand nombre. Grâce aux nouvelles technologies et à l'évolution des batteries, la e-208 avait une autonomie bien plus longue que la précédente 106 Electrique et également de meilleures performances.

De l'extérieur, la version à propulsion électrique de la 208 ne diffère pas trop de sa jumelle à moteur thermique. À l'avant, la voiture est équipée de série de feux à LED qui augmentent l'efficacité énergétique. Les phares sont flanqués d'une calandre principalement obturée, car les véhicules électriques n'ont pas besoin d'une large zone de refroidissement, contrairement aux véhicules à moteur thermique. De plus, le pare-chocs inférieur est plus lisse et dépourvu de feux antibrouillard. Peugeot a essayé de maximiser l'efficacité et a installé des jantes en alliage étudiées aérodynamiquement, qui présentent des zones obturées pour minimiser la traînée. En outre, il a proposé le véhicule avec un ensemble de pneus à faible résistance au roulement. Sur le montant C, le constructeur automobile a ajouté le badge « e » juste au-dessus du port de charge sur le côté gauche du véhicule. Enfin, à l'arrière, la berline du segment B est dotée de feux arrière à LED, avec le design spécifique de Peugeot avec trois barres verticales de chaque côté.

A l’intérieur, le constructeur français a doté la e-208 de technologies, à commencer par le combiné d’instruments numériques. De plus, un écran tactile occupe la zone au-dessus de la console centrale en position flottante. Heureusement, Peugeot a laissé en place le bouton rotatif pour le volume, contrairement à d’autres constructeurs qui l’ont remplacé par des boutons tactiles difficiles à utiliser en conduisant. À l’avant, les deux passagers étaient assis sur des sièges renforcés, confortables et fabriqués à partir de matériaux recyclés. À l’arrière, la banquette rabattable en deux parties pouvait accueillir deux occupants pour les longs trajets ou trois pour les courtes balades. Le constructeur ayant installé le bloc-batterie sous la banquette arrière et le plancher du coffre, le coffre était petit mais suffisamment grand pour un usage quotidien.

Peugeot a choisi un moteur de 100 kW pour propulser la petite e-208, et la voiture n'a pas été en reste. Elle pouvait atteindre 100 km/h en un peu plus de huit secondes, pour une vitesse de pointe plafonnée à 150 km/h. Côté autonomie, la batterie de 50 kWh permettait au véhicule de parcourir jusqu'à 340 km avec une seule charge.