2019 Vauxhall Astra Hatchback 1.2L Turbo 6MT FWD (145 HP)

Quattro anni dopo il lancio dell'auto e due dopo l'acquisizione dell'azienda da parte del gruppo francese PSA, Vauxhall ha rinnovato la gamma Astra K, aggiungendo ulteriore tecnologia a un'auto già famosa.

La targa Astra era ben nota nel Regno Unito. Secondo gli studi di Vauxhall, un quarto degli automobilisti britannici ne aveva una o ne aveva guidata una nella propria vita. Era una delle auto più popolari nel paese e la casa automobilistica cercò di convincere i clienti che, nonostante la perdita del legame con la General Motors, ne valeva ancora la pena. Inoltre, il design dell'auto fu elogiato e il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26 era uno dei migliori sul mercato. Insieme alla versione rinnovata, la casa automobilistica migliorò i motori e la tecnologia di bordo dell'auto.

Nella parte anteriore, l'auto potrebbe essere dotata di nuovi fari IntelliLux che potrebbero modificare il numero di LED accesi per evitare di accecare i conducenti dal traffico in arrivo. Inoltre, le telecamere montate in avanti potrebbero leggere i segnali stradali e le linee stradali. Potrebbero anche rilevare gli ostacoli e avvisare i conducenti. La fascia anteriore dall'aspetto affilato presentava una nuova griglia adornata da un design a maglie 3D. Sul paraurti inferiore, i fendinebbia a LED disponibili erano alloggiati dalle prese d'aria laterali che fiancheggiavano la presa d'aria centrale.

Con un profilo sportivo, l'Astra K, come gli appassionati conoscevano questa vettura, sfoggiava una linea di cintura ascendente e un design del tetto sospeso enfatizzato da una decorazione nera sul montante C. Una modanatura cromata adornava il lato superiore della linea dei finestrini, mentre quello inferiore era nero. Anche il montante B era nero per creare una forma da coupé per l'auto. Il nuovo proprietario dell'azienda mantenne gli stessi pannelli delle portiere scolpiti, anche se erano più costosi da produrre rispetto a quelli piatti. Infine, sul retro, il portellone posteriore inclinato in avanti presentava uno spoiler sul tetto montato sul lato superiore del lunotto posteriore. I fanali posteriori allungati si estendevano dal pannello laterale sulla parte metallica del portellone posteriore, avevano un aspetto nitido e richiamavano il design dei fari. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica nascose completamente i tubi di scarico.

All'interno, i clienti potevano trovare gli stessi comodi sedili anteriori sviluppati con l'Istituto tedesco per la salute della schiena. Tra di loro, la casa automobilistica ha installato una console centrale più ampia che ospitava la leva del cambio, un vassoio portaoggetti e il bracciolo. Vauxhall ha installato un vano portaoggetti aperto sulla consolle centrale sotto lo stereo. Fortunatamente, l'Astra non aveva tanti pulsanti come la sua predecessora, l'Astra J. Invece, aveva una nuova unità di infotainment montata in cima alla consolle centrale, che includeva navigazione e integrazione per Apple CarPlay e Android Auto. Ha anche beneficiato del sistema di comunicazione OnStar che forniva assistenza ai conducenti. Nella parte posteriore, il sedile a panca poteva ospitare tre passeggeri per brevi tragitti.

Sotto il cofano, Vauxhall ha installato motori più grintosi, alcuni dei quali ripresi dalla Peugeot-Citroen. Il propulsore turbocompresso da 1,0 litri è stato abbandonato e sostituito da un'unità da 1,2 litri. Inoltre, un turbodiesel a quattro cilindri in linea da 1,5 litri prometteva ai clienti un'eccellente efficienza nei consumi.