2019 Vauxhall Astra Hatchback 1.2L Turbo 6MT FWD (145 HP)

Cuatro años después del lanzamiento del coche y dos después de la adquisición de la compañía por parte del grupo francés PSA, Vauxhall renovó la gama Astra K, añadiendo más tecnología a un coche que ya era famoso.

El Astra era muy conocido en el Reino Unido. Según los estudios de Vauxhall, una cuarta parte de los conductores británicos lo habían tenido o lo habían conducido alguna vez. Era uno de los coches más populares del país y el fabricante de automóviles intentó convencer a los clientes de que, a pesar de perder su vínculo con General Motors, todavía merecía la pena. Además, el diseño del coche fue elogiado y su coeficiente aerodinámico de 0,26 fue uno de los mejores del mercado. Junto con la versión renovada, el fabricante de automóviles mejoró los motores del coche y la tecnología de a bordo.

En la parte delantera, el coche podría estar equipado con nuevos faros IntelliLux que podrían modificar el número de LED encendidos para evitar deslumbrar a los conductores por el tráfico que viene en sentido contrario. Además, las cámaras montadas en la parte delantera podrían leer las señales de tráfico y las líneas de la carretera. También podrían detectar obstáculos y advertir a los conductores. La fascia delantera de aspecto elegante presentaba una nueva parrilla adornada con un diseño de malla 3D. En el parachoques inferior, los faros antiniebla LED disponibles estaban alojados en las tomas de aire laterales que flanqueaban la entrada de aire central.

El Astra K, como lo conocían los entusiastas, tenía un perfil deportivo y una línea de cintura ascendente y un diseño de techo flotante enfatizado por una decoración negra en el pilar C. Una moldura cromada adornaba la parte superior de la línea de la ventana, mientras que la inferior era negra. Además, el pilar B era negro para crear una forma similar a la de un cupé para el automóvil. El nuevo propietario de la compañía mantuvo los mismos paneles de las puertas esculpidos, aunque estos eran más caros de producir que los planos. Finalmente, en la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante presentaba un alerón de techo montado en el lado superior de la ventana trasera. Los faros traseros alargados se extendían desde el panel trasero hacia la parte metálica del portón trasero y tenían un aspecto elegante que reflejaba el diseño de los faros. Más abajo, en el parachoques, el fabricante de automóviles ocultó por completo los tubos de escape.

En el interior, los clientes podían encontrar los mismos asientos delanteros cómodos desarrollados con el Instituto Alemán para la Salud de la Espalda. Entre ellos, el fabricante de automóviles instaló una consola central más ancha que albergaba la palanca de cambios, una bandeja de almacenamiento y el apoyabrazos. Vauxhall instaló un compartimento de almacenamiento abierto en la consola central debajo del estéreo. Afortunadamente, el Astra no tenía tantos botones como su predecesor, el Astra J. En su lugar, tenía una nueva unidad de infoentretenimiento montada sobre la consola central, que incluía navegación e integración para Apple CarPlay y Android Auto. También se beneficiaba del sistema de comunicación OnStar que brindaba asistencia a los conductores. En la parte trasera, el asiento tipo banco podía albergar a tres pasajeros en viajes cortos.

Bajo el capó, Vauxhall instaló motores más potentes, algunos de ellos heredados de Peugeot-Citroën. El motor turboalimentado de 1,0 litros pasó a la historia y fue reemplazado por una unidad de 1,2 litros. Además, un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 1,5 litros prometía a los clientes una excelente eficiencia de combustible.