2020 BMW 5 Series 520d 8AT (190 HP)

La BMW ha presentato il settimo sequel della saga della Serie 5 alla fine del 2016, le cui consegne sono iniziate nel 2017, e quattro anni dopo, nel 2020, ne ha fatto una versione rinnovata.

Nota come G30, la settima generazione della berlina Serie 5 è stata un passo avanti significativo per chi cercava un veicolo executive di medie dimensioni. Sebbene condividesse la maggior parte delle sue tecnologie e caratteristiche con il modello di punta del marchio, la Serie 7, era anche più conveniente. Inoltre, era venduta con motori a quattro cilindri in linea a basso consumo di carburante, che non erano disponibili per il fratello più lungo e costoso dell'auto. Quindi, l'anno modello 2020 è arrivato con ulteriori aggiornamenti che l'hanno resa ancora più bella e attraente.

BMW non voleva chiamare i suoi veicoli rinnovati "facelifted", ma con un "Life Cycle Impulse". Lo ha fatto perché a volte le versioni più recenti sfoggiano aggiornamenti così piccoli che alcuni avrebbero avuto bisogno di un occhio attento per i dettagli per individuare le differenze. Nel caso della G30, non lo era. I suoi nuovi fari a LED erano più sottili e sfoggiavano luci di marcia diurna diverse. Come optional, i clienti potevano montarli con la tecnologia laser, che aggiungeva DRL a forma di L. La griglia a doppio rene dell'auto era disponibile con listelli neri e contorni cromati o scuri. Allo stesso tempo, a seconda delle finiture e degli optional, il paraurti inferiore sfoggiava un grembiule più sottile o più spesso con sottili fendinebbia a LED.

Dal suo profilo, non c'erano cambiamenti significativi, anche se poiché il paraurti anteriore era più spesso, la lunghezza complessiva dell'auto era aumentata di 27 millimetri (1,1 pollici). Tuttavia, il passo è rimasto lo stesso e non aveva bisogno di essere più lungo. D'altra parte, i dettagli erano sottili, come le finte prese d'aria laterali sulle portiere anteriori, che erano cromate o scure, a seconda delle opzioni. Sul retro, la casa automobilistica ha installato nuovi fanali posteriori OLED che hanno fatto sembrare l'auto più larga. BMW ha anche fornito il veicolo con un pacchetto M, che includeva un paraurti posteriore diverso e dall'aspetto più sportivo rispetto a quello standard.

All'interno, la casa automobilistica ha leggermente aggiornato gli interni. In cima alla consolle centrale c'era un touchscreen da 10,2 pollici per il sistema di infotainment iDrive. Un display da 12,3 pollici era disponibile per l'optional BMW Live Cockpit Professional. La casa automobilistica ha fornito l'auto con alcune opzioni per i sedili anteriori, rivestiti in tessuto, Alcantara o pelle scamosciata. Nella parte posteriore, il sedile a panca ripiegabile 40/20/40 era disponibile come optional. C'erano anche varie opzioni per l'impianto audio e il numero di porte USB montate all'interno del veicolo. Era inoltre disponibile il riscaldamento a quattro posti con ventilazione anteriore.

Sotto il cofano, la casa automobilistica offriva un'ampia scelta di motori, a seconda del mercato. Il modello base era la 520i, che inviava 184 CV (181 CV) alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a otto velocità. In Europa e in altri paesi, la BMW vendeva anche il veicolo con un turbodiesel da 2,0 litri a quattro cilindri in linea a basso consumo di carburante. Erano disponibili anche versioni mild-hybrid e plug-in hybrid, così come le versioni a trazione integrale (xDrive) per la maggior parte delle versioni. Inoltre, lo sterzo posteriore era nell'elenco degli optional, accanto agli ammortizzatori adattivi. Di conseguenza, la Serie 5 poteva facilmente sostituire i modelli base di una Serie 7, ma a un costo inferiore.