2020 Subaru Impreza 5 doors 2.0i e-Boxer Lineartronic AWD (150 HP)

Subaru ha presentato una versione rinnovata della quinta generazione dell'Impreza in Giappone e poi negli Stati Uniti nell'estate del 2019 per il modello 2020.

La casa automobilistica giapponese ha pensato di aggiungere altri optional alla sua famosa Impreza. Quindi, a parte alcuni aggiornamenti visivi, il modello 2020 è arrivato con una nuova trasmissione elettrificata, migliori sistemi di sicurezza e più funzionalità standard. A quel tempo, Subaru non sapeva che il mondo stava per fermarsi a causa di una pandemia globale.

Grazie al suo design migliore, l'Impreza non era più quel veicolo adatto a tutto, ma con un look poco ispirato. Inoltre, il modello dell'anno 2020 è arrivato sul mercato con una fascia anteriore ridisegnata. Quindi, il lato inferiore del paraurti ha ricevuto un'ampia griglia che si estendeva da un lato all'altro. Inoltre, le prese d'aria laterali utilizzate per i fendinebbia hanno ottenuto finiture cromate satinate più basse. In precedenza, quelle lamelle erano posizionate sulla zona superiore delle prese d'aria laterali. Come la sua versione non rinnovata, l'Impreza 2020 era disponibile sia come hatchback (cinque porte) che come berlina.

All'interno, l'Impreza 2020 ha ricevuto un sistema di infotainment Subaru Starlink da 6,5" standard con un'opzione per un touchscreen da 8". Inoltre, l'auto ha anche ricevuto la tecnologia Subaru EyeSight Driver Assist che includeva frenata automatica pre-collisione e gestione dell'acceleratore, Lane Keep Assist, Lane Departure e Sway Warning, nonché Lead Vehicle Start Alert. Questa funzione era di serie su tutti i veicoli dotati di Lineartronic CVT. Come di consueto per una berlina a cinque porte, i sedili posteriori presentavano un sistema di ripiegamento diviso 60/40 che estendeva lo spazio del bagagliaio.

Sotto il cofano, l'aggiornamento più significativo è stata l'introduzione dell'e-Boxer, che includeva un motore da 12,5 kW abbinato al motore da 2,0 litri. Inoltre, il Lineartronic CVT offriva un'opzione per cambiare manualmente sette rapporti di trasmissione fissi.