2020 Subaru Impreza 5 doors 2.0i e-Boxer Lineartronic AWD (150 HP)

Subaru a présenté une version restylée de la cinquième génération de l'Impreza au Japon, puis aux États-Unis à l'été 2019 pour l'année modèle 2020.

Le constructeur japonais a envisagé d’ajouter d’autres éléments à sa célèbre Impreza. Ainsi, outre quelques améliorations visuelles, le modèle 2020 s’est vu doté d’une nouvelle transmission électrifiée, de meilleurs systèmes de sécurité et de davantage de fonctionnalités de série. Subaru ne savait pas à l’époque que le monde était sur le point de s’arrêter en raison d’une pandémie mondiale.

Grâce à son design amélioré, l'Impreza n'était plus ce véhicule adapté à tout mais au look sans inspiration. De plus, le modèle 2020 est arrivé sur le marché avec une face avant redessinée. Ainsi, la partie inférieure du pare-chocs a reçu une large calandre qui s'étendait d'un côté à l'autre. De plus, les écopes latérales utilisées pour les phares antibrouillard ont reçu des garnitures inférieures chromées-satinées. Auparavant, ces lamelles étaient positionnées sur la partie supérieure des écopes latérales. Comme sa version non restylée, l'Impreza 2020 était disponible en version à hayon (cinq portes) ou en berline.

À l'intérieur, l'Impreza 2020 a reçu un système d'infodivertissement Subaru Starlink de 6,5 pouces de série avec une option pour un écran tactile de 8 pouces. De plus, la voiture a également reçu la technologie d'assistance à la conduite Subaru EyeSight qui comprenait le freinage pré-collision automatique et la gestion de l'accélérateur, l'assistance au maintien de voie, l'avertissement de sortie de voie et de louvoiement, ainsi que l'alerte de démarrage du véhicule principal. Cette fonction était de série sur tous les véhicules équipés de la CVT Lineartronic. Comme d'habitude pour une berline à hayon à cinq portes, les sièges arrière étaient dotés d'un système de rabattement divisé 60/40 qui étendait l'espace du coffre.

Sous le capot, la mise à niveau la plus importante a été l'introduction du e-Boxer, qui comprenait un moteur de 12,5 kW couplé au moteur de 2,0 litres. De plus, la boîte CVT Lineartronic offrait la possibilité de changer manuellement sept rapports de vitesse fixes.