2020 Toyota GR Yaris 1.6L Turbo 6MT AWD (261 HP)

Toyota ha realizzato una delle utilitarie più ambite sul mercato quando ha presentato la GR Yaris nel 2020, un'auto pensata per la strada, in modo che la casa automobilistica potesse gareggiare nel Campionato mondiale di rally.

I rally sono un tipo diverso di sport motoristici, con team e auto che sfrecciano a tutta velocità su dossi, ghiaia, neve e asfalto. Tuttavia, i regolamenti affermano che un'auto da rally dovrebbe essere basata su un modello di produzione e poi modificata secondo regole specifiche. Un produttore di automobili non può costruirne una da zero e ricoprirla con una carrozzeria in plastica che sembra un'auto normale che qualcuno potrebbe acquistare da un concessionario. Di conseguenza, i produttori di automobili hanno iniziato a sviluppare auto da strada ad alte prestazioni che potevano essere trasformate secondo i regolamenti della FIA (International Motorsport Federation). Ma Toyota è andata ancora oltre e ha costruito un'auto da rally per persone normali che potevano acquistare da un concessionario: la GR Yaris.

A differenza della Yaris normale, la GR Yaris presentava una carrozzeria hatchback a tre porte. Al contrario, la sua gemella normale era disponibile esclusivamente con cinque porte. Ma le differenze specifiche non si fermavano qui. L'auto sembrava molto più aggressiva con la sua ampia griglia montata nello spoiler che copriva la parte inferiore della parte anteriore. Inoltre, una serie di prese d'aria laterali verticali ospitava i fendinebbia e le prese d'aria che incanalavano l'aria verso i freni. Dal suo profilo, gli occhi degli astanti erano attratti dai pannelli posteriori come calamite. Lì, Toyota aveva posizionato ruote e pneumatici larghi e parafanghi allargati. La linea di cintura curva e ascendente finiva in una piega e un montante C inclinato in avanti. Infine, la parte posteriore del veicolo rivelava uno spoiler in cima al portellone posteriore. Sotto il paraurti, c'erano un diffusore e due tubi rotondi.

All'interno, l'auto non vantava materiali di lusso. I pannelli delle portiere e altre aree erano in plastica dura. Il cruscotto sembrava ripreso dalla Yaris normale, ma sfoggiava un quadro strumenti specifico della GR con un contagiri segnato fino a 8.000 giri/min e un tachimetro segnato fino a 280 km/h (174 MPH). I sedili a secchiello alti e rinforzati con poggiatesta integrati presentavano fessure passanti per un'imbracatura a cinque punti, anche se non erano presenti sull'auto. Nella parte posteriore c'era uno dei sedili a panca più angusti nella categoria del segmento di piccole dimensioni. Quella zona sembrava più adatta per trasportare la tuta da corsa e il casco. In termini di praticità, la GR Yaris offriva un'unità di controllo del clima, un sistema di infotainment e alzacristalli elettrici anteriori.

Ma il vero motivo per cui Toyota ha realizzato questa macchina è stato trovato sotto la pelle della GR Yaris. Sotto il cofano c'era il motore a tre cilindri più potente sul mercato. Il propulsore turbo da 1,6 litri è stato compresso per fornire 261 CV (257 CV), che inviava in tutte le curve solo tramite un cambio manuale a sei velocità. Il sistema di trazione integrale poteva inviare tutta la potenza all'asse anteriore o posteriore. Inoltre, il conducente poteva modificare le impostazioni e ottenere una distribuzione della coppia uniforme o sbilanciata sul posteriore. Toyota ne ha costruite solo 25.000 unità e le ha vendute tutte in meno di un anno.