Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
A differenza della sua gemella, la A110 GT, la versione S è stata realizzata per chi chiedeva di più e Alpine era ansiosa di…
A differenza della sua gemella, la A110 GT, la versione S è stata realizzata per chi chiedeva di più e Alpine era ansiosa di fornire loro un'auto sportiva provocatoria.
Con una ricca tradizione nel motorsport alle spalle, il marchio Alpine è stato rilanciato da Renault nel 2017, mantenendo molte delle caratteristiche dei suoi predecessori.
Progettata pensando alle prestazioni, la A110 S presenta una carrozzeria simile alla A110 GT. Sfoggiava lo stesso layout a quattro fari con cerchi luminosi rotondi. Il suo muso appuntito sfoggiava la caratteristica nervatura centrale che attraversava il cofano del bagagliaio dal paraurti al parabrezza. Nel grembiule, la casa automobilistica ha posizionato un'ampia griglia nera affiancata da un paio di prese d'aria che incanalavano l'aria verso i lati del veicolo. In questo modo, hanno ridotto il coefficiente di resistenza.
I badge S che decoravano le minigonne laterali e nella parte posteriore dell'auto promettevano un'esperienza sportiva. La casa automobilistica ha anche installato un'ala funzionale nella parte posteriore del veicolo, creando 81 chili (179 libbre) di deportanza per situazioni di curve ad alta velocità. Tuttavia, nonostante avesse un motore montato centralmente, non aveva prese d'aria laterali come preferivano altre case automobilistiche.
All'interno, un paio di sedili sportivi a secchiello con poggiatesta integrati e rinforzi alti presentavano il badge Alpine ricamato sulla parte anteriore degli schienali. La casa automobilistica ha posizionato una striscia di alluminio sul cruscotto che attraversava il pannello da un lato all'altro, mentre in cima alla consolle centrale, ha posizionato il display dell'infotainment. Come optional, il Microfiber Pack e i sedili Racing hanno aggiunto più stile agli interni.
Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha posizionato lo stesso motore turbocompresso da 1,8 litri potenziato fino a 300 CV (304 ps) abbinato a un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione). La sua distribuzione del peso 44:56 ha consentito un comportamento predittivo e sovrasterzante dell'auto.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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