2021 ALPINE A110 S 1.8L 7AT (304 HP)

A diferencia de su hermano, el A110 GT, la versión S fue hecha para aquellos que pedían más, y Alpine estaba ansioso por brindarles un auto deportivo provocativo.

Con una rica historia en el automovilismo a sus espaldas, la marca Alpine fue revivida por Renault en 2017 y trasladó muchos de los atributos de sus antecesores.

Diseñado pensando en el rendimiento, el A110 S presenta una carrocería similar a la del A110 GT. Lucía el mismo diseño de cuatro faros con círculos luminosos redondos. Su morro, alargado, lucía la característica nervadura central que cruzaba la tapa del maletero desde el parachoques hasta el parabrisas. En el faldón, el fabricante de automóviles colocó una amplia parrilla negra flanqueada por un par de entradas de aire que canalizaban el aire hacia los laterales del vehículo. De esta manera, reducían el coeficiente aerodinámico.

Las insignias S que adornaban los faldones laterales y la parte trasera del coche prometían una experiencia deportiva. El fabricante de automóviles también instaló un alerón funcional en la parte trasera del vehículo, lo que creaba 81 kilos (179 libras) de carga aerodinámica para situaciones de curvas a alta velocidad. Sin embargo, a pesar de que tenía un motor montado en el centro, no tenía entradas de aire laterales como preferían otros fabricantes de automóviles.

En el interior, un par de asientos deportivos tipo butaca con reposacabezas integrados y refuerzos altos lucían el emblema de Alpine bordado en la parte delantera de los respaldos. El fabricante de automóviles colocó una tira de aluminio en el tablero de instrumentos que cruzaba el panel de lado a lado, mientras que encima de la consola central, colocó la pantalla de información y entretenimiento. Como opción, el paquete de microfibra y los asientos de carreras agregaron más estilo al interior.

Detrás del habitáculo, el fabricante de coches colocó el mismo motor turboalimentado de 1,8 litros potenciado hasta los 300 CV (304 CV) asociado a una caja de cambios automática de siete marchas (doble embrague). Su distribución de pesos 44:56 permitió un comportamiento del coche predictivo y sobrevirador.