2021 AUDI e-tron GT quattro 93 KWh (476 HP)

La rivoluzione elettrica ha costretto Audi a lanciare sul mercato nuovi veicoli, come la gamma e-tron 2021, che non ha mostrato pietà per i suoi concorrenti.

Porsche ha sbalordito il mondo con la Taycan e Audi ha cercato di impressionarlo con il SUV e-Tron, ma il suo successo è stato inferiore alle aspettative. Ciò non li ha spinti a rinunciare e ci hanno riprovato, nel 2021, con la e-tron GT, una berlina sportiva che potrebbe battere la maggior parte delle supercar nel loro stesso gioco, a patto che il gioco fosse su una corsa di un quarto di miglio o non troppi giri del famigerato circuito di Nurburgring Nordschleife.

La e-tron GT era più larga e bassa dell'Audi A7 e aveva un aspetto molto migliore. I suoi fari presentavano le già note lampade distintive Audi e la grande griglia singleframe. In questo caso, non era necessario raffreddare il motore poiché non ce n'era nessuno all'interno. C'erano solo alcune prese d'aria per raffreddare le batterie. Dai lati, nonostante il profilo da coupé, era una berlina a quattro porte con una parte posteriore molto inclinata. Nella parte posteriore, una striscia di LED rossi si estendeva da un lato all'altro. Vale la pena menzionare il tetto standard in fibra di carbonio, che avrebbe potuto essere scambiato con un tetto panoramico in vetro. Sul cofano del bagagliaio, Audi ha installato uno spoiler a scomparsa che veniva dispiegato a oltre 50 mph (80 km/h).

All'interno, Audi ha installato un abitacolo che ricordava l'idea di un'auto da corsa, con il guidatore isolato dal resto dell'auto con una console centrale alta e una consolle centrale inclinata. Non c'erano quadranti o indicatori analogici ovunque. C'era un display TFT con l'Audi Virtual Cockpit di fronte al guidatore, mentre sulla consolle centrale, il display MMI circondato da una finitura nero pianoforte era al centro della scena. Come la maggior parte delle coupé a quattro porte sul mercato, Audi ha installato una coppia di sedili nella parte posteriore con sedili bassi per ospitare passeggeri di corporatura media.

Audi ha installato un motore elettrico da 175 kW (238 CV) sull'asse anteriore e uno da 320 kW (435 CV) su quello posteriore. Lavoravano separatamente o in combinazione per fornire la massima trazione e sicurezza.