2021 Audi RS 3 Sportback 2.5L TFSI 7AT AWD (400 HP)

Sono trascorsi più di 25 anni dall'introduzione della gamma A3, il modello compatto premium si è evoluto in una gamma di diverse forme di carrozzeria, senza tuttavia abbandonare la versione hatchback originale.

Quando Audi lanciò la prima generazione di S3 nel 1999, cercò di offrire qualcosa di speciale per il segmento hot-hatch, e riuscì a sorprendere i suoi clienti con il veicolo sportivo da 210 CV. Quando quei cavalli non bastarono più, la casa automobilistica prese d'assalto il mercato con la RS3 da 340 CV nel 2010. Ma nel 2021, Audi alzò ulteriormente l'asticella con una nuova generazione: la RS3 da 400 cavalli.

Audi non ha fatto la RS3 per essere per niente discreta. Non era affatto una sleeper. Invece, mostrava una fascia anteriore molto aggressiva con un'ampia griglia singleframe che sfoggiava un motivo ovale. I suoi fari Matrix-LED incorporavano le luci di marcia diurna e un paio di enormi prese d'aria laterali adornavano la parte inferiore del paraurti. Dai lati, i parafanghi allargati, sia anteriori che posteriori, assomigliavano a quelli installati sulla potente Audi S1 degli anni '80.

All'interno, i sedili sportivi a guscio fornivano aree rinforzate per mantenere i loro occupanti in posizione durante le curve strette. Davanti al conducente, Audi ha installato un display completamente digitale nel quadro strumenti e un secondo display per il sistema di infotainment MMI (multi-media information). La panca posteriore era profilata per due, ma presentava tre poggiatesta e offriva un sistema di ripiegamento diviso 40/20/40 che espandeva lo spazio del bagagliaio da appena 283 litri (10 piedi cubi) a 1.104 litri (39 piedi cubi).

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha mantenuto la configurazione del motore turbocompresso a cinque cilindri in linea con un ordine di accensione unico di 1-2-4-5-3. Per aumentare la velocità in curva, la RS3 è stata posizionata più in basso di 25 mm (1") rispetto alla sorella A3 o di 10 mm (0,4") rispetto alla S3. Un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione) ha trasmesso la potenza in tutte le curve.