2021 Audi RS 3 Sportback 2.5L TFSI 7AT AWD (400 HP)

Después de más de 25 años desde la introducción de la línea A3, el modelo premium compacto evolucionó hacia una gama de varias formas de carrocería, pero sin abandonar la versión hatchback original.

Cuando Audi lanzó la primera generación del S3 en 1999, intentó ofrecer algo especial para el segmento de los hatchbacks deportivos y logró sorprender a sus clientes con el deportivo de 210 CV. Cuando esos caballos ya no fueron suficientes, el fabricante de automóviles irrumpió en el mercado con el RS3 de 340 CV en 2010. Pero en 2021, Audi subió el listón aún más con una nueva generación: el RS3 de 400 CV.

Audi no diseñó el RS3 para que fuera discreto en absoluto. No era un coche de lujo, en absoluto. En cambio, mostraba una fascia frontal muy agresiva con una amplia parrilla Singleframe que lucía un patrón ovalado. Sus faros Matrix-LED incorporaban las luces de circulación diurna y un par de enormes entradas de aire laterales adornaban la parte inferior del parachoques. Vistos de lado, los guardabarros agrandados, tanto delanteros como traseros, se parecían a los instalados en el poderoso Audi S1 de los años 80.

En el interior, los asientos deportivos tipo butaca ofrecían zonas elevadas y reforzadas para mantener a los ocupantes en su sitio en las curvas cerradas. Delante del conductor, Audi instaló una pantalla totalmente digital en el cuadro de instrumentos y una segunda pantalla para el sistema de información y entretenimiento MMI (información multimedia). El banco trasero estaba diseñado para dos personas, pero contaba con tres reposacabezas y ofrecía un sistema de plegado dividido 40/20/40 que ampliaba el espacio del maletero de tan solo 283 litros (10 pies cúbicos) a 1.104 litros (39 pies cúbicos).

Bajo el capó, el fabricante de automóviles mantuvo la configuración del motor turboalimentado de cinco cilindros en línea con un orden de encendido único de 1-2-4-5-3. Para aumentar la velocidad en las curvas, el RS3 se colocó 25 mm (1”) más bajo que su hermano A3 o 10 mm (0,4”) más bajo que el S3. Una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) enviaba la potencia en todas las curvas.