2021 Audi RS 3 Sportback 2.5L TFSI 7AT AWD (400 HP)

Plus de 25 ans après le lancement de la gamme A3, le modèle compact premium a évolué vers une gamme de quelques formes de carrosserie, mais sans abandonner la version à hayon d'origine.

En 1999, Audi lançait la première génération de S3, dans le but de proposer quelque chose de spécial pour le segment des berlines sportives. Elle a réussi à surprendre ses clients avec ce véhicule sportif de 210 chevaux. Lorsque ces chevaux ne lui suffisaient plus, le constructeur automobile a pris d'assaut le marché avec la RS3 de 340 chevaux en 2010. Mais en 2021, Audi a placé la barre encore plus haut avec une nouvelle génération : la RS3 de 400 chevaux.

Audi n'a pas conçu la RS3 pour être discrète. Il ne s'agissait en aucun cas d'une voiture discrète. Au lieu de cela, elle présentait une face avant très agressive avec une large calandre monobloc arborant un motif de forme ovale. Ses phares Matrix-LED intégraient les feux de jour et une paire d'énormes écopes latérales ornait la partie inférieure du pare-chocs. De ses côtés, les ailes élargies, à l'avant et à l'arrière, ressemblaient à celles installées sur la puissante Audi S1 des années 80.

À l'intérieur, les sièges baquets sport offraient des zones hautes et renforcées pour maintenir leurs occupants en place dans les virages serrés. Devant le conducteur, Audi a installé un écran entièrement numérique dans le combiné d'instruments et un deuxième écran pour le système d'infodivertissement MMI (Multi-Media Information). La banquette arrière était profilée pour deux personnes mais comportait trois appuis-tête et offrait un système de rabattement divisé 40/20/40 qui augmentait le volume du coffre de seulement 283 litres (10 pi3) à 1 104 litres (39 pi3).

Sous le capot, le constructeur a conservé la configuration du moteur turbocompressé à cinq cylindres en ligne avec un ordre d'allumage unique de 1-2-4-5-3. Pour augmenter la vitesse en virage, la RS3 était plus basse de 25 mm (1") que sa jumelle A3 ou de 10 mm (0,4") que la S3. Une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage) transmettait la puissance dans tous les virages.