Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Chevrolet ha continuato la saga della Corvette con l'introduzione della versione Z06 per la C8. Quindi, quando la maggior parte delle case automobilistiche era…
Chevrolet ha continuato la saga della Corvette con l'introduzione della versione Z06 per la C8. Quindi, quando la maggior parte delle case automobilistiche era preoccupata per l'elettrificazione, la casa automobilistica americana si è concessa un'altra versione estrema della sua supercar.
Una delle persone più influenti nell'evoluzione della Corvette è stata Zora Arkus-Duntov. Ha creato una versione particolare per il modello del 1963 con un V8 a iniezione di carburante che offriva 360 CV. Era un valore elevato per quei tempi. Facciamo un salto al 2022 e la generazione C8 è arrivata come la supercar immaginata dal brillante ingegnere: un motore centrale e una versione più potente: la Z06 del 2022.
All'esterno, la Z06 presentava una posizione più larga di 3,6" (9,4 cm) rispetto alla sorella Stingray. Nella parte anteriore, un paraurti ridisegnato sfoggiava una presa d'aria più ampia per un raffreddamento migliorato. Dai lati, i cerchi anteriori da 20" e quelli in lega leggera da 21" montavano pneumatici Michelin Cup 2 R ZP. Allo stesso tempo, la casa automobilistica ha posizionato un'ala regolabile nella parte posteriore per migliorare la velocità in curva e la maneggevolezza.
Gli interni presentavano un design simile al resto della scuderia, ma la GM aggiunse un pacchetto di finiture in fibra di carbonio. Così, completò l'esperienza complessiva ispirata alle corse per i due occupanti dell'abitacolo.
Dietro l'abitacolo, la GM ha installato un motore V8 aspirato all'avanguardia. Denominato LT6, il propulsore da 5,5 litri ha sviluppato la potenza più elevata per qualsiasi V8 atmosferico mai installato in un veicolo di produzione fino a quella data. Il motore ha inviato i suoi 670 CV alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a otto velocità (doppia frizione). La trasmissione finale offriva un rapporto di 5,56, realizzato per tempi di accelerazione migliorati.
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