Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Chevrolet continuó la saga Corvette con la introducción de la versión Z06 para el C8. Así, cuando la mayoría de los fabricantes de automóviles…
Chevrolet continuó la saga Corvette con la introducción de la versión Z06 para el C8. Así, cuando la mayoría de los fabricantes de automóviles estaban preocupados por la electrificación, el fabricante de automóviles estadounidense se dio el gusto con otra versión extrema de su superdeportivo.
Una de las personas más influyentes en la evolución del Corvette fue Zora Arkus-Duntov. Creó una versión particular para el modelo de 1963 con un V8 con inyección de combustible que ofrecía 360 CV. Era un valor muy alto para aquellos tiempos. Si avanzamos hasta 2022, la generación C8 llegó como el superdeportivo imaginado por el brillante ingeniero: un motor montado en el medio y una versión más potente: el Z06 2022.
En el exterior, el Z06 presentaba una postura más ancha de 3,6” (9,4 cm) que su hermano Stingray. En la parte delantera, un parachoques rediseñado lucía una entrada de aire más ancha para una mejor refrigeración. En los laterales, las llantas de aleación ligera de 20” delanteras y 21” llevaban neumáticos Michelin Cup 2 R ZP. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles colocó un alerón ajustable en la parte trasera para mejorar la velocidad en las curvas y el manejo.
El interior presentaba un diseño similar al del resto de la gama, pero GM agregó un paquete de acabado en fibra de carbono. De esta manera, completó la experiencia general inspirada en las carreras para los dos ocupantes de la cabina.
Detrás de la cabina, GM instaló un motor V8 atmosférico de última generación. Denominado LT6, el motor de 5,5 litros desarrollaba la mayor potencia de cualquier V8 atmosférico jamás instalado en un vehículo de producción hasta esa fecha. El motor enviaba sus 670 caballos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades (doble embrague). La transmisión final ofrecía una relación de 5,56, diseñada para tiempos de aceleración mejorados.
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