2023 Dacia Duster 1.2L TCe 130 FWD

Dacia ha presentato la terza generazione del Duster alla fine del 2023, sorprendendo i suoi clienti con un veicolo dall'aspetto più pregiato rispetto al suo predecessore.

Quello che era iniziato come un banale crossover è diventato un best seller per la casa automobilistica rumena. La Duster è diventata un successo indipendentemente dal fatto che sfoggiasse il marchio Renault o Dacia. In soli 13 anni, l'auto ha venduto oltre 2,2 milioni di unità grazie alle sue prestazioni robuste, al basso prezzo di mercato e a caratteristiche sufficienti per renderla attraente per coloro che desideravano un semplice SUV con o senza sistema di trazione integrale. La casa automobilistica rumena ha prodotto la Duster a una velocità di circa una al minuto, il che è stato anche impressionante. Inoltre, i bassi costi di gestione e la semplice manutenzione hanno aiutato la Duster a mantenere felici i suoi clienti.

Il design complessivo dell'auto è stato creato attorno alla lettera Y, che è stata individuata sulle luci diurne a LED anteriori che fungevano anche da indicatori di direzione ed erano integrate nei fari che fiancheggiavano la griglia sottile. Ma l'aspetto più sorprendente era per il paraurti, che presentava una parte centrale nera non verniciata e un'area inferiore resistente ai graffi. Questo nuovo elemento in plastica, denominato Starkle, è realizzato con il 25% di materiali riciclati. Ai lati del grembiule, la casa automobilistica ha aggiunto un set di fendinebbia e, sotto il paraurti, una piastra paramotore in plastica, a seconda del livello di allestimento e delle opzioni.

Dacia ha mantenuto le stesse proporzioni per la terza generazione della Duster, sebbene l'auto fosse leggermente più bassa della precedente. Il profilo era decorato sui passaruota e sulle portiere anteriori con lo stesso materiale Starkle che era tinto in massa durante il processo, il che significava che era resistente ai graffi e non mostrava graffi dopo una sessione fuoristrada. La Duster sembrava più sportiva grazie ai montanti laterali anneriti e al portellone posteriore inclinato in avanti. Inoltre, la casa automobilistica ha nascosto le maniglie delle portiere posteriori nei montanti C. Un altro miglioramento per il veicolo è stato nel reparto ruote, dove la casa automobilistica ha offerto l'auto con un'opzione di cerchi in lega da 18", che non era disponibile sulle generazioni precedenti della Duster. Infine, i fanali posteriori a forma di Y sul retro riecheggiavano il linguaggio di design principale dell'auto e le forme dei fari anteriori.

All'interno, Dacia ha creato un abitacolo incentrato sulla praticità. A parte il livello di allestimento base, tutti gli altri erano dotati di un quadro strumenti LCD come sulle auto più costose. Inoltre, un touchscreen da 10,1" era posizionato in cima alla consolle centrale in una posizione libera. La Duster sfoggiava anche una culla per smartphone incastrata tra il display dell'infotainment e la visiera del quadro strumenti. Per i passeggeri anteriori, la casa automobilistica ha creato nuovi sedili con loghi Dacia ricamati sugli schienali. Tra di loro, la consolle centrale ospitava un paio di portabicchieri, un supporto secondario per uno smartphone e un caricabatterie wireless, disponibile come optional. Nella parte posteriore, grazie alla piattaforma CMF-B sviluppata da Renault-Nissan, c'era abbastanza spazio per tre occupanti, anche se il tunnel di trasmissione poteva limitare lo spazio per le gambe di quello seduto al centro. Infine, nella parte posteriore, l'ampio bagagliaio per il segmento di questa auto poteva essere ampliato abbassando lo schienale ripiegabile (60/40) del sedile a panca.

Sotto il cofano, la Duster 3 è stata la prima a non avere un'opzione diesel nella storia della targa. Invece, era disponibile con una scelta di motori a benzina, mild-hybrid o ibridi. Come nella generazione precedente, solo le versioni dotate di sistemi di trazione anteriore potevano essere abbinate a una trasmissione automatica. I clienti dovevano scegliere se desideravano 4×4 o box automatici.