2023 Renault Scenic E-Tech 87 KWh (220 HP)

Renault ha reinventato uno dei modelli di maggior successo della sua storia, la Scenic, e ha aggiunto una trasmissione elettrica per renderla più attraente per i clienti alla ricerca di un veicolo sostenibile.

Quando la casa automobilistica francese introdusse la gamma Scenic nel 1996 come membro della famiglia Megane, i clienti ne furono felici. Era un minivan costruito su un'auto di dimensioni compatte che poteva offrire più spazio interno di qualsiasi station wagon sul mercato. A partire dalla seconda generazione del modello, la Scenic divenne un modello distinto nella gamma Renault e perse il soprannome Megane. Con il cambiare dei tempi e l'attrazione crescente delle persone verso i veicoli elettrici, Renault decise di trasformare questo modello in un EV. Inoltre, rivisitò completamente l'intero concetto e l'ex MPV si trasformò in un crossover.

Nel 2023, Renault ha introdotto la quinta generazione della Scenic e i clienti sono rimasti soddisfatti perché non era più un minivan. Il nuovo veicolo a forma di crossover mostrava una fascia anteriore distinta con fari a LED e, al posto di una griglia, c'era un motivo esagonale che imitava il logo della casa automobilistica. Tuttavia, il veicolo aveva bisogno di un'area di raffreddamento per le batterie e i motori elettrici. Di conseguenza, Renault ha posizionato una griglia nello spoiler dell'aria sulla parte inferiore del paraurti. Inoltre, la Scenic E-Tech presentava un paio di finti scoop laterali. Non avevano altro scopo se non quello di rendere bella l'auto. Per enfatizzare la transizione a questo segmento, Renault ha creato pannelli delle portiere alti e scolpiti che integravano le minigonne laterali nella parte inferiore. Infine, nella parte posteriore, la forma del portellone posteriore ricordava l'ormai defunta Megane wagon e la fascia posteriore aveva i fanali posteriori estesi dai pannelli laterali al portellone posteriore. Inoltre, il paraurti inferiore non era verniciato, con un design ispirato ai veicoli fuoristrada.

Gli interni hanno rappresentato un grande passo avanti in termini di qualità e tecnologia. Poiché Renault aveva promesso di rendere l'auto sostenibile, ha usato la sua immaginazione e ha creato un nuovo rivestimento realizzato con materiali riciclati. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato una coppia di sedili alti divisi da una console centrale alta con un bracciolo e un vano portaoggetti. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti da 12,3" completato da un touchscreen in modalità verticale posizionato in cima alla consolle centrale. Il sistema di infotainment R-Link funzionava con Android Automotive OS12. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato un sedile a panca adatto a tre adulti. Un altro aggiornamento significativo in termini di tecnologia è stato il tetto panoramico. Sebbene non potesse essere aperto, il conducente poteva controllarlo e renderlo più o meno opaco con il semplice tocco di un pulsante.

Ma il cambiamento più significativo è avvenuto sotto la pelle della Scenic. Renault ha costruito la Scenic E-Tech sulla piattaforma CMF-EV e ha installato una scelta di due pacchi batteria per essa. Inoltre, erano disponibili due propulsori. La versione base offriva un motore da 125 kW (168 CV), mentre la seconda era più potente e forniva 160 kW (215 CV) alle ruote anteriori. La prima versione presentava anche un pacco batteria più piccolo rispetto alla seconda.