2023 Renault Scenic E-Tech 87 KWh (220 HP)

Renault reinventó uno de los modelos más exitosos de su historia, el Scenic, y le añadió un sistema de propulsión eléctrico para hacerlo más atractivo para aquellos clientes que buscan un vehículo sostenible.

Cuando el fabricante de automóviles francés presentó la gama Scenic en 1996 como miembro de la familia Mégane, los clientes estaban encantados con ella. Era un monovolumen construido sobre un coche de tamaño compacto que podía ofrecer más espacio interior que cualquier familiar del mercado. A partir de la segunda generación del modelo, el Scenic se convirtió en un modelo diferenciado en la gama de Renault y perdió el nombre de Mégane. A medida que los tiempos cambiaban y la gente se sentía cada vez más atraída por los vehículos eléctricos, Renault decidió transformar este modelo en un vehículo eléctrico. Además, revisó por completo todo el concepto y el antiguo monovolumen se transformó en un crossover.

En 2023, Renault presentó la quinta generación del Scenic y los clientes quedaron satisfechos porque ya no era un monovolumen. El nuevo vehículo con forma de crossover mostraba una fascia delantera distintiva con faros LED y, en lugar de una parrilla, había un patrón hexagonal que imitaba el logotipo del fabricante de automóviles. Aun así, el vehículo necesitaba algo de área de refrigeración para las baterías y los motores eléctricos. Como resultado, Renault colocó una rejilla en la presa de aire en la parte inferior del parachoques. Además, el Scenic E-Tech presentaba un par de entradas de aire laterales falsas. No tenían otra utilidad que hacer que el automóvil se viera bien. Para enfatizar la transición a este segmento, Renault creó paneles de puerta altos y esculpidos que integraban los umbrales laterales en la parte inferior. Finalmente, en la parte trasera, la forma del portón trasero se parecía al ahora desaparecido Megane wagon, y la fascia trasera tenía las luces traseras extendidas desde los paneles laterales hasta el portón trasero. Además, el parachoques inferior no estaba pintado, con un diseño inspirado en los vehículos todoterreno.

El interior fue un gran paso adelante en términos de calidad y tecnología. Como Renault prometió hacer que el automóvil fuera sostenible, usó su imaginación y creó una nueva tapicería hecha de materiales reciclados. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un par de asientos montados en altura divididos por una consola central alta con un apoyabrazos y un compartimento de almacenamiento. Frente al conductor había un panel de instrumentos de 12,3" complementado por una pantalla táctil en modo vertical colocada sobre la consola central. El sistema de infoentretenimiento R-Link funcionaba con Android Automotive OS12. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco de asientos con capacidad para tres adultos. Otra mejora significativa en términos de tecnología fue el techo panorámico. Si bien no se podía abrir, el conductor podía controlarlo y hacerlo más o menos opaco con solo tocar un botón.

Pero el cambio más significativo se produjo bajo la carrocería del Scenic. Renault construyó el Scenic E-Tech sobre la plataforma CMF-EV e instaló en él dos paquetes de baterías a elegir. Además, había dos motores disponibles. La versión básica ofrecía un motor de 125 kW (168 CV), mientras que el segundo era más potente y entregaba 160 kW (215 CV) a las ruedas delanteras. La primera versión también contaba con un paquete de baterías más pequeño que la segunda.