2023 Toyota Century Sedan 5.0L V8 eCVT

La Century era l'auto più lussuosa della gamma Toyota, superando facilmente qualsiasi Lexus mai realizzata dalla stessa casa automobilistica, ed era considerata un veicolo di stato costruito per chi sedeva dietro. Inoltre, non aveva nemmeno un badge Toyota.

Il mercato automobilistico giapponese aveva bisogno di un veicolo di lusso alla fine degli anni '60 e Toyota lo produsse volentieri. Fu la prima generazione del secolo. Andiamo avanti fino al 2018 e giunse alla terza generazione, che fu poi costantemente aggiornata e potenziata per stare al passo con gli ultimi successi tecnologici. Era considerata da molti l'interpretazione giapponese di una Rolls-Royce.

Con un design ispirato ai suoi predecessori, il modello lanciato nel 2018 era un mix di design old-school e nuove tecnologie. Nella parte anteriore, Toyota ha installato LED moderni all'interno di un set di fari che sembravano sorprendentemente simili a quelli della prima generazione. Inoltre, la griglia è stata ridisegnata ma assomigliava ancora a quelle vecchie grazie al suo stile a nido d'ape con listelli verticali e orizzontali. Toyota ha installato al centro il badge specifico della Century, che era l'uccello della Fenice, ed è stato fatto a mano e dipinto a mano da un artista umano. Inoltre, la casa automobilistica ha utilizzato lo stesso processo per tutti i badge della Century che erano sparsi dentro e intorno al veicolo. Dal suo profilo, la berlina era grande e di dimensioni simili alla Rolls-Royce Ghost. Nonostante utilizzasse le stesse proporzioni dei suoi predecessori, la terza generazione della Century presentava specchietti retrovisori invece di quelli montati sul parafango. Ma ciò che ha ripreso da quei modelli è stato il montante C spesso dietro le portiere posteriori. Infine, nella parte posteriore, il maestoso veicolo presentava luci posteriori a LED incassate che fuoriuscivano dai pannelli laterali posteriori fino al cofano del bagagliaio.

Toyota ha affermato che gli interni della Century sono stati ispirati dalla cultura giapponese, ed è facile capirne il motivo. A differenza delle auto europee, britanniche o americane, la Century presentava rivestimenti in lana. Infatti, non solo i quattro sedili singoli ne erano rivestiti, ma anche i pannelli delle portiere e il rivestimento del padiglione. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto finiture in legno in diverse aree, ma stranamente ha messo la fibra di carbonio attorno al selettore del cambio che si trovava sulla console centrale. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti misto che presentava due grandi quadranti analogici per il tachimetro e il contagiri e un display TFT tra di loro. Sul cruscotto, in cima alla consolle centrale, Toyota ha aggiunto uno schermo per il sistema di infotainment. A differenza di quelli installati su Lexus o altri modelli Toyota, questo era un touchscreen e non era controllato tramite trackball o touchpad. Ma i posti più importanti della casa erano quelli posteriori. Lì, il proprietario poteva reclinare il sedile e spostare in avanti il sedile del passeggero anteriore per sgranchire le gambe. Per migliorare la privacy dei propri clienti, Toyota ha installato un set di tende sul lunotto posteriore e sui finestrini laterali posteriori.

A differenza della seconda generazione della Century, che era alimentata da un V12, la terza generazione di questo lussuoso veicolo era dotata di una trasmissione ibrida che presentava un V8 sotto il cofano e un motore elettrico. A differenza di quella, questa era stata attentamente regolata e bilanciata, quindi non trasmetteva alcuna vibrazione all'abitacolo. La potenza andava alle ruote posteriori solo tramite un cambio eCVT.