2023 Toyota Century Sedan 5.0L V8 eCVT

La Century était la voiture la plus luxueuse de la gamme Toyota, surpassant facilement toutes les Lexus jamais fabriquées par le même constructeur automobile, et était considérée comme un véhicule d'État conçu pour ceux qui étaient assis à l'arrière. De plus, elle ne portait même pas le badge Toyota.

À la fin des années 60, le marché automobile japonais avait besoin d'un véhicule de luxe, et Toyota l'a produit avec plaisir. Il s'agissait de la première génération du Century. En 2018, elle a atteint sa troisième génération, qui a ensuite été constamment améliorée et mise à jour pour suivre les dernières avancées technologiques. Elle était considérée par beaucoup comme l'interprétation japonaise d'une Rolls-Royce.

Avec un design inspiré de ses prédécesseurs, le modèle lancé en 2018 était un mélange de design à l'ancienne et de nouvelles technologies. À l'avant, Toyota a installé des LED modernes à l'intérieur d'un ensemble de phares qui ressemblaient étonnamment à ceux de la première génération. De plus, la calandre a été redessinée mais ressemble toujours aux anciennes en raison de son style en nid d'abeille avec des lamelles verticales et horizontales. Toyota a installé au milieu de celle-ci le badge spécifique à la Century, qui était l'oiseau Phénix, et il a été fait et peint à la main par un artiste humain. De plus, le constructeur automobile a utilisé le même processus pour tous les badges de la Century qui étaient répartis dans et autour du véhicule. De son profil, la berline était grande et de taille similaire à la Rolls-Royce Ghost. Bien qu'utilisant les mêmes proportions que ses prédécesseurs, la troisième génération de la Century était dotée de rétroviseurs extérieurs au lieu de ceux montés sur les ailes. Mais ce qu'elle a repris de ces modèles, c'est l'épais montant C derrière les portes arrière. Enfin, à l'arrière, le majestueux véhicule était doté de feux arrière à LED encastrés qui émergeaient des panneaux de custode jusqu'au couvercle du coffre.

Toyota a déclaré que l'intérieur de la Century était inspiré de la culture japonaise, et il est facile de comprendre pourquoi. Contrairement aux voitures européennes, britanniques ou américaines, la Century était dotée d'une sellerie en laine. En fait, non seulement les quatre sièges individuels en étaient recouverts, mais aussi les panneaux de porte et la garniture de pavillon. De plus, le constructeur automobile a ajouté des garnitures en bois sur plusieurs zones, mais a étrangement placé de la fibre de carbone autour du sélecteur de vitesse qui se trouvait sur la console centrale. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments mixte avec deux grands cadrans analogiques pour le compteur de vitesse et le compte-tours et un écran TFT entre eux. Sur le tableau de bord, au-dessus de la console centrale, Toyota a ajouté un écran pour le système d'infodivertissement. Contrairement à ceux installés dans Lexus ou d'autres modèles Toyota, celui-ci était tactile et n'était pas contrôlé via une boule de commande ou un pavé tactile. Mais les sièges les plus importants de la maison étaient ceux de l'arrière. Là, le propriétaire pouvait incliner son siège et avancer le siège passager avant pour se dégourdir les jambes. Pour améliorer l'intimité de ses clients, Toyota a installé un ensemble de rideaux sur la lunette arrière et les vitres latérales arrière.

Contrairement à la deuxième génération de la Century, qui était propulsée par un V12, la troisième génération de ce véhicule luxueux était équipée d'une transmission hybride avec un V8 sous le capot et un moteur électrique. Contrairement à celle-ci, celle-ci était soigneusement réglée et équilibrée, de sorte qu'elle n'envoyait aucune vibration à l'habitacle. La puissance était transmise aux roues arrière uniquement via une boîte de vitesses eCVT.