2023 Toyota Century Sedan 5.0L V8 eCVT

El Century era el coche más lujoso de la gama de Toyota, superando con facilidad a cualquier Lexus fabricado por el mismo fabricante de automóviles, y se consideraba un vehículo estatal diseñado para quienes se sentaban en los asientos traseros. Además, ni siquiera tenía el emblema de Toyota.

A finales de los años 60, el mercado automovilístico japonés necesitaba un vehículo de lujo y Toyota lo fabricó con mucho gusto. Fue la primera generación del Century. En 2018, llegó su tercera generación, que luego se actualizó y mejoró constantemente para mantenerse al día con los últimos avances tecnológicos. Muchos lo consideraron la interpretación japonesa de un Rolls-Royce.

Con un diseño inspirado en sus predecesores, el modelo lanzado en 2018 fue una mezcla de diseño de la vieja escuela y nuevas tecnologías. En la parte delantera, Toyota instaló LED modernos dentro de un conjunto de faros que se parecían sorprendentemente a los de la primera generación. Además, la parrilla fue rediseñada pero aún se parecía a las antiguas debido a su estilo de caja de huevos con listones verticales y horizontales. Toyota instaló en el medio de ella la insignia específica de Century, que era el ave Fénix, y fue hecha a mano y pintada a mano por un artista humano. Además, el fabricante de automóviles utilizó el mismo proceso para todas las insignias de Century que se extendieron dentro y alrededor del vehículo. De perfil, el sedán era grande y de tamaño similar al Rolls-Royce Ghost. A pesar de utilizar las mismas proporciones que sus predecesores, la tercera generación del Century presentó espejos laterales en lugar de montados en el guardabarros. Pero lo que se trasladó de esos modelos fue el grueso pilar C detrás de las puertas traseras. Finalmente, en la parte trasera, el majestuoso vehículo contaba con luces traseras LED empotradas que emergían desde los paneles traseros hasta la tapa del maletero.

Toyota dijo que el interior del Century estaba inspirado en la cultura japonesa, y es fácil entender por qué. A diferencia de los autos europeos, británicos o estadounidenses, el Century presentaba tapicería de lana. De hecho, no solo los cuatro asientos individuales estaban cubiertos con eso, sino también los paneles de las puertas y el tapizado del techo. Además, el fabricante de automóviles agregó molduras de madera en varias áreas, pero curiosamente colocó fibra de carbono alrededor del selector de marchas que estaba en la consola central. Frente al conductor había un grupo de instrumentos mixto que presentaba dos diales analógicos grandes para el velocímetro y el tacómetro y una pantalla TFT entre ellos. En el tablero, sobre la consola central, Toyota agregó una pantalla para el sistema de información y entretenimiento. A diferencia de los instalados en Lexus u otros modelos de Toyota, este era una pantalla táctil y no se controlaba mediante un trackball o un panel táctil. Pero los asientos más importantes de la casa eran los de atrás. Allí, el propietario podía reclinar su asiento y mover el asiento del pasajero delantero hacia adelante para estirar las piernas. Para mejorar la privacidad de sus clientes, Toyota instaló un juego de cortinas en el parabrisas trasero y las ventanas laterales traseras.

A diferencia de la segunda generación del Century, que contaba con un motor V12, la tercera generación de este lujoso vehículo venía equipada con un sistema de propulsión híbrido que incluía un V8 bajo el capó y un motor eléctrico. A diferencia de aquel, este estaba cuidadosamente ajustado y equilibrado, por lo que no enviaba ninguna vibración al habitáculo. La potencia llegaba a las ruedas traseras únicamente a través de una caja de cambios eCVT.