2024 5 BMW X3 (G45) M50 xDrive 8AT AWD (398 HP)

La BMW ha presentato online la quarta generazione del SUV compatto di lusso X3 nell'estate del 2024 per l'anno modello 2025, vantando dimensioni maggiori in quasi tutti gli ambiti.

La quarta generazione della X3, nota come G45 nella codifica di fabbrica, è cresciuta in lunghezza e larghezza rispetto alla sua predecessora, ma è stata abbassata di un pollice (2,5 cm). Ha continuato la storia di successo del noto Sports Activity Vehicle compatto di lusso, come alla BMW piace chiamare i suoi SUV. Ci sono stati cambiamenti significativi nel linguaggio del design e nella tecnologia, che la BMW X3 del 2025 condivideva con altri veicoli della gamma della casa automobilistica. Sorprendentemente, però, non è arrivata con una versione completamente elettrica, come alcuni si aspettavano, ma con trasmissioni ibride. Inoltre, c'era persino un modello turbodiesel destinato principalmente ai clienti europei.

Nella parte anteriore, la BMW X3 del 2025 aveva un look radicalmente rinnovato, con fari anteriori a forma triangolare e inclinati all'indietro. Fari LED adattivi con funzioni di abbaglianti a matrice, luce urbana e luci di svolta, oltre a dettagli di design blu disponibili come optional. Queste luci diurne a forma di L sfoggiavano la completa partenza dal linguaggio di design delle luci a corona introdotto dalla casa automobilistica nella sua gamma durante gli anni '90. Tra di loro c'era una grande griglia a doppio rene che sfoggiava angoli angolari. Allo stesso tempo, sul lato inferiore del paraurti, la casa automobilistica offriva due opzioni di design, a seconda del livello e dei pacchetti. Le versioni standard erano dotate di un'ampia presa d'aria nel grembiule fiancheggiata da fessure verticali che creavano delle cortine d'aria per ridurre la resistenza aerodinamica del veicolo. D'altro canto, i clienti che hanno optato per il pacchetto M Sport hanno ricevuto i loro SAV dotati di lati inferiori dei paraurti ridisegnati con prese d'aria centrali più alte e prese d'aria più larghe sui fianchi.

Dal suo profilo, il design generale della cabina arretrata con una linea di cintura ascendente e una linea del tetto leggermente discendente ha contribuito all'aspetto dinamico dell'auto. La casa automobilistica ha anche cercato di enfatizzare le capacità fuoristrada del veicolo allargando i parafanghi anteriori e posteriori e adornando i passaruota con finiture nere. Inoltre, la BMW X3 del 2025 sfoggiava longheroni laterali neri che facevano sembrare più alta l'altezza da terra. Una finitura cromata decorava il lato inferiore della linea dei finestrini e saliva verso la parte posteriore nel famoso elemento Hofmeister kick sui montanti D. Infine, nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti era adornato da uno spoiler sul tetto nella parte anteriore e dagli elementi aerodinamici laterali che fiancheggiavano il lunotto posteriore. I fanali posteriori a LED erano grandi e emergevano dall'area metallica del portellone posteriore dai pannelli laterali.

All'interno, la novità più sorprendente era il display curvo sul cruscotto. Sebbene non fosse la prima X3 ad averlo, era la prima a presentare il sistema di infotainment touchscreen iDrive 9 basato sul progetto Android Open Source, che poteva integrare app di terze parti oltre al già noto sistema BMW ConnectedDrive. Nella parte anteriore, la BMW X3 del 2025 era dotata di sedili con rinforzi alti, che sarebbero stati adatti sia ai veicoli sportivi che a un SUV sportivo. La casa automobilistica installò un'ampia console centrale tra di loro che ospitava il quadrante rotondo del controller iDrive e le manopole del cambio. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile poteva ospitare fino a tre passeggeri, sebbene il tunnel di trasmissione che attraversava il SAV da davanti a dietro limitasse lo spazio per le gambe dell'occupante seduto al centro.

Sotto il cofano, la BMW X3 del 2025 era dotata di una scelta di motori diesel e benzina, tutti elettrificati. La trasmissione standard su tutta la gamma era tramite un cambio automatico a otto velocità che inviava la sua potenza in tutte le curve tramite un sistema AWD a controllo elettronico. Chi cercava una versione più emozionante della X3 poteva optare per la versione M50 che inviava quasi 400 pony alle ruote grazie a un sei cilindri in linea turbocompresso e un motore elettrico da 18 CV (18 CV).