2024 Audi A6 Sportback e-tron performance 100 kWh RWD (381 Hp)

Audi ha presentato l'A6 e-tron nell'estate del 2024 per l'anno modello 2025, quale precursore nel segmento dei veicoli elettrici, offrendo il veicolo in due versioni: Sportback e Avant.

Quando Audi lanciò la gamma A6 nel 1994 come sostituto della precedente 100, la prima generazione era per lo più una versione rinnovata di quella berlina di medie dimensioni. Il veicolo era costruito in due forme: berlina e station wagon (Avant, nel linguaggio Audi). Facciamo un salto al 2024, e il produttore di auto tedesco di lusso decise di dividere la sua gamma utilizzando un sistema di denominazione diverso. La nuova idea era che i veicoli con numeri dispari utilizzassero motori a combustione interna. Al contrario, quelli con numeri pari erano EV. Inoltre, la Sportback rappresentava una versione hatchback o liftback di un veicolo. Quindi, l'Audi A6 e-tron Sportback del 2025 era un veicolo elettrico con una forma hatchback.

Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha introdotto una versione ridisegnata della sua famosa griglia singleframe. A differenza della precedente A6, la A6 e-tron del 2025 sfoggiava un pannello anteriore più largo ma più corto, che imitava una presa d'aria. Poiché l'auto non era un'EV, non aveva bisogno di così tanta area di raffreddamento, quindi la maggior parte di quell'elemento era bloccata. La casa automobilistica l'ha affiancata con fari Matrix LED dotati di illuminazione distintiva per le luci di marcia diurna. Sotto di loro, Audi ha installato una serie di prese d'aria laterali verticali che incanalavano l'aria attorno alla carrozzeria, formando una cortina d'aria che riduceva la resistenza aerodinamica.

Dal suo profilo, l'Audi A6 e-tron del 2025 aveva un aspetto ribassato, che ricordava la seconda generazione dell'Audi A7. Il parabrezza panoramico inclinato era seguito da una linea del tetto curva e da una parte posteriore inclinata verso il basso. Tre finestrini laterali, uno dietro le portiere posteriori e i montanti D, completavano l'aspetto della serra. Allo stesso tempo, i pannelli inferiori erano leggermente curvi e avevano linee scolpite, mentre la casa automobilistica estendeva le minigonne laterali verso il basso per abbassare l'effetto suolo. Infine, nella parte posteriore, la berlina di medie dimensioni aveva ampi fanali posteriori OLED estesi da un lato all'altro sopra il portellone posteriore inclinato in avanti.

All'interno, l'EV dall'aspetto sportivo vantava un abitacolo lussuoso adatto a quattro adulti. Nella parte anteriore, sul cruscotto, la casa automobilistica ha installato un ampio display curvo composto da due schermi. Quello da 11,9 pollici direttamente di fronte al conducente era per le varie funzioni dell'auto, mentre il secondo era un touchscreen da 14,5 pollici per il sistema di infotainment. Inoltre, un terzo display sensibile al tocco da 10,9 pollici era di fronte al passeggero laterale. Audi ha installato un set di sedili anteriori a secchiello rinforzati che promettevano un buon supporto laterale ai loro occupanti. Tra di loro, ha posizionato una console centrale che ospitava un vano portaoggetti con una copertura scorrevole e un bracciolo con un vano sottostante. Nella parte posteriore, grazie al pavimento quasi completamente piatto, l'Audi A6 e-tron Sportback 2025 ha fornito abbastanza spazio per le gambe e per la testa per occupanti di dimensioni adulte. Il sedile della panca ripiegabile (40/20/40) poteva essere ripiegato completamente ed estendere l'area del bagagliaio.

L'Audi A6 e-tron Sportback del 2025 si basava sull'architettura PPE (Premium Platform Electric) da 800 volt di Audi condivisa con la Porsche Macan e l'Audi Q6 e-tron. Al lancio, l'auto era disponibile con una trasmissione da 270 kW (381 CV) che inviava la sua coppia in tutti e quattro gli angoli, mentre era stata annunciata una versione a trazione posteriore come modello base.