2024 Audi A6 Sportback e-tron performance 100 kWh RWD (381 Hp)

Audi presentó el A6 e-tron en el verano de 2024 para el año modelo 2025 como precursor en el segmento de vehículos eléctricos, ofreciendo el vehículo en dos formas: Sportback y Avant.

Cuando Audi lanzó la línea A6 en 1994 como reemplazo del antiguo 100, la primera generación fue principalmente una versión renovada de ese vehículo sedán de tamaño mediano. El vehículo se construyó en dos formas: el sedán y la camioneta familiar (el Avant, en el lenguaje de Audi). Avanzamos hasta 2024 y el fabricante alemán de automóviles premium decidió dividir su línea utilizando un sistema de nombres diferente. La nueva idea era que los vehículos con números impares usaran motores de combustión interna. En contraste, aquellos con números pares eran vehículos eléctricos. Además, el Sportback representaba una versión hatchback o liftback de un vehículo. Entonces, el Audi A6 e-tron Sportback 2025 era un vehículo eléctrico con forma de hatchback.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles presentó una versión rediseñada de su famosa parrilla Singleframe. A diferencia del A6 anterior, el A6 e-tron 2025 lucía un panel frontal más ancho pero más corto, imitando una entrada de aire. Como el automóvil no era un vehículo eléctrico, no necesitaba tanta área de refrigeración, por lo que la mayor parte de ese elemento estaba bloqueado. El fabricante de automóviles lo flanqueó con faros Matrix LED con iluminación distintiva para las luces de circulación diurna. Debajo de ellos, Audi instaló un conjunto de tomas de aire laterales verticales que canalizaban el aire alrededor de la carrocería, formando una cortina de aire que reducía la resistencia aerodinámica.

De perfil, el Audi A6 e-tron 2025 tenía un aspecto bajo, parecido al de la segunda generación del Audi A7. El parabrisas panorámico inclinado iba seguido de una línea de techo curvada y una parte trasera en pendiente. Tres ventanas laterales, una detrás de las puertas traseras y los montantes D, completaban el aspecto del habitáculo. Al mismo tiempo, los paneles inferiores estaban ligeramente curvados y tenían líneas esculpidas, mientras que el fabricante de automóviles extendía los faldones laterales hacia abajo para reducir el efecto suelo. Finalmente, en la parte trasera, el hatchback de tamaño mediano tenía amplios faros traseros OLED que se extendían de lado a lado sobre el portón trasero inclinado hacia adelante.

En el interior, el EV de aspecto deportivo contaba con un lujoso habitáculo apto para cuatro adultos. En la parte delantera, en el salpicadero, el fabricante de automóviles instaló una amplia pantalla curva formada por dos pantallas. La de 11,9 pulgadas, directamente delante del conductor, era para las distintas funciones del coche, mientras que la última era una pantalla táctil de 14,5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Además, una tercera pantalla táctil de 10,9 pulgadas se encontraba delante del pasajero lateral. Audi instaló un conjunto de asientos tipo butaca delanteros reforzados que prometían un buen soporte lateral a sus ocupantes. Entre ellos, colocó una consola central que albergaba un área de almacenamiento con una cubierta deslizante y un reposabrazos con un compartimento debajo. En la parte trasera, gracias al suelo casi completamente plano, el Audi A6 e-tron Sportback 2025 proporcionaba suficiente espacio para las piernas y la cabeza para ocupantes de tamaño adulto. El asiento tipo banco plegable dividido (40/20/40) podía plegarse hasta quedar plano y ampliar el área del maletero.

El Audi A6 e-tron Sportback 2025 se basa en la arquitectura PPE (Premium Platform Electric) de 800 voltios de Audi, compartida con el Porsche Macan y el Audi Q6 e-tron. En el lanzamiento, el automóvil estaba disponible con un sistema de propulsión de 270 kW (381 hp) que enviaba su torque a las cuatro ruedas, mientras que se anunció una versión de tracción trasera como modelo base.