2024 Audi RS e-tron GT RS e-tron GT Performance (925 HP)

Audi ha presentato la RS e-tron GT, una versione più potente della sua gemella S. Questa gran turismo a quattro porte potrebbe far impallidire le supercar e persino alcune hypercar e, grazie ai suoi motori elettrici, potrebbe fare tutto questo in silenzio.

Audi ha caricato inesorabilmente per dominare la concorrenza condividendo la sua piattaforma con la Porsche Taycan e beneficiando dell'esperienza di Mate Rimac, che ha creato l'hypercar elettrica Nevera. Nessuno dei suoi contendenti tradizionali, BMW e Mercedes-Benz, aveva un EV così performante nelle loro gamme. Il marchio dei quattro anelli ha introdotto l'e-tron GT all'inizio del 2021 e l'ha aggiornata nel 2024. A differenza di quel modello, la nuova gamma era disponibile esclusivamente con sistemi di trazione integrale poiché la casa automobilistica riteneva che le enormi cifre di potenza e coppia avrebbero distrutto all'istante le gomme posteriori se il pedale sottile fosse stato premuto a fondo. Inoltre, Audi aveva una lunga storia con i suoi veicoli a trazione integrale quattro ad alte prestazioni che durava da oltre quattro decenni fino ai primi anni '80.

Nella parte anteriore, la rinnovata RS e-tron GT del 2024 sembrava quasi identica alla sua sorella meno potente, la versione S. Ma comunque, un occhio attento ai dettagli poteva notare il diverso paraurti inferiore. Era ancora fiancheggiato da fari a matrice LED e sfoggiava una finitura angolare sul lato superiore della massiccia griglia singleframe rovesciata, ma le prese d'aria laterali inferiori erano nuove. Erano più larghe e coperte da una maglia esagonale e sottolineate da finiture nere lucide a forma di L. Mentre alcune delle decorazioni nero pianoforte erano disponibili come pacchetto per la versione S, sulla RS erano di serie.

Dal suo profilo, la RS e-tron GT 2024 ha mantenuto la sua forma originale di veicolo a quattro porte con la parte posteriore inclinata. A prima vista, sembrava una berlina a due volumi, ma il cofano del bagagliaio non si apriva con il lunotto posteriore, quindi era una vera berlina a quattro porte, ma con un atteggiamento più sportivo. L'aspetto muscoloso dei parafanghi era enfatizzato da linee pieghettate che si estendevano sulle portiere. Allo stesso tempo, dietro i passaruota anteriori, la casa automobilistica ha posizionato delle prese d'aria di scarico che rilasciavano l'aria intrappolata nei passaruota per ridurre le forze di portanza. Inoltre, le minigonne laterali sono state progettate per ridurre l'effetto suolo. Infine, nella parte posteriore, l'auto sfoggiava luci posteriori a LED rinnovate, create per far sembrare l'auto più larga.

All'interno, l'Audi RS e-tron GT del 2024 vantava un mix di lusso e sportività. A differenza della versione S, che era più una tourer, la RS era meglio preparata per le giornate in pista. Ecco perché presentava sedili sportivi con rinforzi alti con poggiatesta integrati e stemmi RS sugli schienali. Inoltre, la casa automobilistica ha installato un rivestimento vegano esclusivo per l'auto, mentre molte altre parti e pezzi sono stati realizzati con materiali riciclati. Nella parte posteriore, il sedile della panca era profilato per due, sebbene ci fossero tre poggiatesta. Quello seduto al centro doveva fare i conti con la fine della console centrale, che limitava lo spazio per le ginocchia.

Audi ha introdotto una nuova configurazione a tre motori per la gamma e-tron GT, e la versione RS era proprio nel mezzo. In totale, il veicolo ha inviato 845 CV (833 CV) a entrambi gli assi. Nella parte anteriore, la coppia totale dei motori era di 305 Nm (225 lb-ft), mentre l'asse posteriore spingeva con altri 590 Nm (435 lb-ft). L'intero sistema era alimentato da un pacco batteria da 105 kWh, garantendo un'autonomia rispettabile di 378 miglia (609 km). Oltre alla RS e-tron GT, la casa automobilistica ha anche fornito ai clienti una versione ancora più impressionante denominata RS e-tron GT performance, che poteva accelerare da zero a 62 mph (0-100 km/h) in 2,5 secondi.