2024 Audi RS e-tron GT RS e-tron GT Performance (925 HP)

Audi a présenté la RS e-tron GT, une version plus puissante de sa jumelle S. Ce grand tourer à quatre portes pourrait faire honte aux supercars et même à certaines hypercars et, grâce à ses moteurs électriques, pourrait faire tout cela en silence.

Audi a pris le dessus sans relâche pour dominer la concurrence en partageant sa plateforme avec la Porsche Taycan et en bénéficiant de l'expérience de Mate Rimac, créateur de l'hypercar électrique Nevera. Aucun de ses concurrents traditionnels, BMW et Mercedes-Benz, n'avait de véhicule électrique aussi performant dans sa gamme. La marque aux quatre anneaux a présenté l'e-tron GT au début de 2021 et l'a mise à jour en 2024. Contrairement à ce modèle, la nouvelle gamme était disponible exclusivement avec des systèmes de transmission intégrale, car le constructeur automobile considérait que les énormes chiffres de puissance et de couple déchiquetteraient instantanément les pneus arrière si la pédale fine était enfoncée au plancher. De plus, Audi avait une longue histoire avec ses véhicules à transmission intégrale quattro hautes performances qui s'étendait sur plus de quatre décennies jusqu'au début des années 80.

À l'avant, la RS e-tron GT 2024 rafraîchie ressemblait presque à sa jumelle moins puissante, la version S. Pourtant, un œil attentif au détail pouvait remarquer le pare-chocs inférieur différent. Il était toujours flanqué de phares à matrice LED et arborait une garniture de forme angulaire sur le côté supérieur de la calandre massive Singleframe inversée, mais les écopes latérales inférieures étaient nouvelles. Elles étaient plus larges et recouvertes d'une maille hexagonale et soulignées par des garnitures noires brillantes en forme de L. Alors que certaines des décorations noir piano étaient disponibles en pack pour la version S, sur la RS, elles étaient de série.

De profil, la RS e-tron GT 2024 a conservé sa forme originale de véhicule à quatre portes avec un arrière incliné. À première vue, elle ressemblait à une berline à hayon, mais le couvercle du coffre ne s'ouvrait pas avec la lunette arrière, il s'agissait donc d'une véritable berline à quatre portes, mais avec une allure plus sportive. L'aspect musclé des ailes était souligné par des lignes plissées prolongées sur les portes. Dans le même temps, derrière les passages de roue avant, le constructeur a placé des bouches d'échappement qui libéraient l'air emprisonné dans les passages de roue pour diminuer les forces de portance. De plus, les bas de caisse ont été conçus pour réduire l'effet de sol. Enfin, à l'arrière, la voiture arborait des feux arrière à LED rafraîchis créés pour donner l'impression que la voiture était plus large.

À l'intérieur, l'Audi RS e-tron GT 2024 offrait un mélange de luxe et de sportivité. Contrairement à la version S, qui était davantage une routière, la RS était mieux préparée pour les journées sur piste. C'est pourquoi elle était dotée de sièges sport à renforts hauts avec appuie-têtes intégrés et de badges RS sur les dossiers. En outre, le constructeur automobile a installé une sellerie végétalienne unique pour la voiture, tandis que de nombreuses autres pièces et éléments ont été fabriqués à partir de matériaux recyclés. À l'arrière, la banquette était profilée pour deux, bien qu'il y ait trois appuie-têtes. La personne assise au milieu devait composer avec l'extrémité de la console centrale, qui limitait l'espace pour les genoux.

Audi a présenté une nouvelle configuration à trois moteurs pour la gamme e-tron GT, et la version RS se situait juste au milieu. Au total, le véhicule envoyait 845 ch (833 ch) aux deux essieux. À l'avant, le couple total des moteurs était de 305 Nm (225 lb-pi), tandis que l'essieu arrière poussait avec 590 Nm supplémentaires (435 lb-pi). L'ensemble du système était alimenté par une batterie de 105 kWh, garantissant une autonomie respectable de 378 miles (609 km). Outre la RS e-tron GT, le constructeur automobile a également proposé aux clients une version encore plus impressionnante appelée RS e-tron GT performance, qui pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.