2024 Audi RS3 Sedan 2.5L TFSI quattro S tronic 7AT AWD (400 HP)

Audi ha rinnovato la terza generazione della gamma RS3 per l'anno modello 2025 e, non volendo far aspettare i suoi clienti, ha presentato contemporaneamente le versioni Sportback e Sedan.

La Volkswagen è stata considerata l'inventrice del segmento hot-hatch grazie alla Golf GTi del 1975. Anche se, tecnicamente, non è stata la prima hatchback sportiva della storia, il merito va al marchio francese Simca e alla 1100 TI del 1967. Tuttavia, la prima super-hatch è stata l'Audi RS3 del 2011, che poteva dare del filo da torcere alle auto sportive con il suo tempo da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) inferiore ai cinque secondi. Quel modello ha avuto molto successo. Audi ha notato che oltre alla hatchback, che era più incline a essere sospettata come un veicolo potente, la RS3 a forma di berlina era molto apprezzata. A differenza della sorella a cinque porte, il veicolo compatto con quattro porte era ancora più sobrio e ai suoi proprietari piaceva. Di conseguenza, quando ha preparato il restyling per l'intera gamma A3 nel 2024, il marchio dei quattro anelli ha anche aggiornato la RS3 Sedan.

Non c'era nulla di sottile nell'aspetto frontale dell'Audi RS3 Sedan del 2025. La sua enorme, ampia griglia esagonale era nera. C'erano solo alcuni elementi in tinta con la carrozzeria, come il labbro inferiore sotto il grembiule e i lati esterni delle prese d'aria per la cortina d'aria. Inoltre, Audi ha utilizzato anelli neri sulla griglia invece dei classici argentati, il che ha reso il veicolo ancora più minaccioso.

Dal suo profilo, la Audi RS3 Sedan del 2025 aveva una forma per lo più sobria, quasi identica alle sue sorelle meno potenti. Non c'erano enormi parafanghi sul bagagliaio o profonde minigonne laterali per abbassare l'effetto suolo. Tuttavia, i cerchi da 19 pollici con un design unico, o il set da 20 pollici disponibile, rivelavano i grandi freni con pinze rosse dietro di loro. Inoltre, le calotte degli specchietti retrovisori in fibra di carbonio, o nere lucide, a seconda delle opzioni, rivelavano ulteriormente il carattere sportivo dell'auto. Inoltre, nella parte posteriore, il paraurti presentava un diffusore nero sottostante che integrava i grandi scarichi ovali. Ultimo ma non meno importante, uno spoiler a labbro adornava il cofano del bagagliaio.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un display largo 12,3 pollici davanti al conducente. Gestiva l'ultimo sistema Audi Virtual Cockpit plus che consentiva ai clienti di selezionare le informazioni desiderate. Il volante aveva una forma quasi esagonale a causa della parte inferiore e superiore piatte. Inoltre, a differenza del resto della gamma Audi A3, presentava anche due pulsanti rossi che attivavano rispettivamente le modalità Performance e RS individuali. Nella parte anteriore, i sedili standard con rinforzi alti potevano essere sostituiti da quelli sportivi opzionali con telai in fibra di carbonio e poggiatesta integrati. Nella parte posteriore, il sedile a panca ripiegabile 40/20/40 poteva ospitare tre passeggeri, sebbene lo spazio per le gambe per quello seduto al centro fosse limitato a causa del tunnel di trasmissione.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha utilizzato lo stesso motore da 2,5 litri in linea a cinque cilindri della versione non rinnovata. Era turbocompresso e aveva un sistema di iniezione diretta del carburante che gli consentiva di sviluppare 400 CV (395 CV) ed era abbinato a un cambio automatico a sette velocità (cambio a doppia frizione). Come di consueto per qualsiasi modello Audi RS nella storia, la potenza andava in tutte le curve. Inoltre, grazie alle modalità di guida migliorate, i conducenti potevano eseguire derapate migliori e più veloci poiché l'auto teneva conto anche dell'angolo di sterzata, non solo della posizione dell'acceleratore e delle forze g laterali.