2024 Audi S5 Sedan 3.0L V6 TFSI quattro 7AT AWD (367 HP)

Audi ha sorpreso tutti nell'estate del 2025 quando ha presentato il capitolo successivo del libro A5, presentando il veicolo rispettivamente come berlina e station wagon, con la sorella più potente, la S5, in entrambe le forme.

Quando Audi ha introdotto la prima generazione della A5 Sedan nel 2024, la S5 era la più potente della sua famiglia. Era basata sulla piattaforma PPC di nuova concezione, creata appositamente per veicoli dotati di motore a combustione interna. A differenza della normale gamma A5, mostrava un aspetto distinto con una posizione più aggressiva. Inoltre, i clienti potevano beneficiare delle ultime tecnologie che non erano compatibili con la precedente piattaforma MLB Evo utilizzata dall'Audi A4 del 2016, nota come B9. La nuova berlina compatta sportiva premium è stata costruita per coloro che cercavano un veicolo con prestazioni sufficienti per competere con molte altre auto sportive. Tuttavia, vantava comunque un abitacolo confortevole e lussuoso.

A partire dall'Audi A5 Sedan del 2025, la casa automobilistica tedesca ha creato un nuovo design per la fascia anteriore dell'auto. Al posto della griglia singleframe alta, ne è stata installata una più corta che sembrava ancora più larga. Era ricoperta da un motivo esagonale, che ricordava la struttura a nido d'ape utilizzata negli sport motoristici e altri materiali leggeri. I fari a LED che la fiancheggiavano fornivano un motivo distinto e personalizzabile nella loro area superiore. Più in basso, sul grembiule, Audi ha posizionato delle prese d'aria alte triangolari sui lati che raffreddavano i rotori anteriori e creavano delle cortine d'aria attorno alla carrozzeria per ridurre la resistenza.

Dal suo profilo, la bassa Audi S5 del 2025 sembrava dinamica anche da ferma. I suoi parafanghi anteriori svasati e i cerchi in lega da 19 pollici con un design unico per questa versione orientata alle prestazioni hanno fatto capire agli astanti che non si trattava di un'auto ordinaria. Inoltre, un set di minigonne laterali nero pianoforte adornava il veicolo e lo faceva sembrare ancora più lungo. Come la sorella non S, la S5 aveva una serra bassa con una parte posteriore inclinata che presentava una terza fila di finestrini triangolari posizionati dietro i montanti C. Infine, sul retro, la casa automobilistica ha messo un portellone posteriore al posto di un normale cofano del bagagliaio, come nella gamma A4. Questo sistema è stato utilizzato anche sulla precedente Audi A5 Sportback (8T8). Per l'anno modello 2025, la S5 Sedan aveva gli stessi fanali posteriori OLED con una striscia luminosa rossa continua che attraversava l'auto da sinistra a destra, facendo sembrare il veicolo più largo.

All'interno, Audi ha creato un abitacolo dall'aspetto lussuoso, ma senza vantare acri di finiture in pelle e fibra di carbonio. Invece, ha messo un display curvo sul cruscotto, con il pannello degli strumenti di fronte al conducente, mentre il lato sopra la consolle centrale era un touchscreen per l'MMI (il sistema di infotainment di Audi). I sedili anteriori a secchiello con rinforzi alti erano regolabili, offrivano comfort e potevano tenere fermi i loro occupanti durante le curve ad alta velocità. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato il selettore per la trasmissione automatica. Nella parte posteriore, nonostante la parte posteriore inclinata del veicolo, l'Audi S5 Sedan del 2025 forniva abbastanza spazio per la testa per i passeggeri. Allo stesso tempo, il tunnel di trasmissione che attraversava il veicolo da davanti a dietro limitava lo spazio per le gambe per una persona seduta al centro.

Audi ha creato la piattaforma PPC per veicoli dotati di motori a combustione interna e trasmissioni mild-hybrid, e l'Audi S5 Sedan del 2025 l'ha ereditata. Sotto il cofano, aveva un motore V6 da tre litri dotato di un turbocompressore con geometria variabile della turbina (VTG). Inoltre, un generatore di avviamento elettrico ha aiutato l'auto a ottenere emissioni di CO2 inferiori. Come previsto, la S5 era dotata di un sistema di trazione integrale quattro standard con torque vectoring e una frizione di trazione integrale regolabile messa a punto per la dinamica laterale.