2024 Audi S5 Sedan 3.0L V6 TFSI quattro 7AT AWD (367 HP)

Audi a surpris tout le monde à l'été 2025 en présentant le prochain chapitre du livre A5, montrant le véhicule comme une berline et un break, respectivement, avec son frère plus puissant, le S5, dans les deux formes.

Lorsque Audi a présenté la première génération de la berline A5 en 2024, la S5 était la plus puissante de sa famille. Elle était basée sur la nouvelle plateforme PPC, créée spécifiquement pour les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne. Contrairement à la gamme A5 classique, elle affichait un look distinctif avec une allure plus agressive. De plus, les clients pouvaient bénéficier des dernières technologies qui n'étaient pas compatibles avec l'ancienne plateforme MLB Evo utilisée par l'Audi A4 2016, connue sous le nom de B9. La nouvelle berline compacte sportive haut de gamme a été conçue pour ceux qui recherchent un véhicule suffisamment performant pour rivaliser avec de nombreuses autres voitures de sport. Cependant, elle disposait toujours d'un habitacle confortable et luxueux.

À partir de l'Audi A5 Sedan 2025, le constructeur automobile allemand a créé un nouveau design pour la face avant de la voiture. Au lieu de la haute calandre monobloc, une calandre plus courte et encore plus large a été installée. Elle était recouverte d'un motif hexagonal, ressemblant à la structure en nid d'abeille utilisée dans les sports mécaniques et d'autres matériaux légers. Les phares à LED qui l'encadraient offraient un motif distinct et personnalisable sur leur partie supérieure. Plus bas, sur le tablier, Audi a placé des prises d'air triangulaires hautes sur les côtés qui refroidissaient les rotors avant et créaient des rideaux d'air autour de la carrosserie pour réduire la traînée.

De profil, l'Audi S5 2025 surbaissée avait l'air dynamique même à l'arrêt. Ses ailes avant évasées et ses jantes en alliage de 19 pouces au design unique pour cette version axée sur les performances laissaient comprendre aux passants qu'il ne s'agissait pas d'une voiture ordinaire. De plus, un ensemble de bas de caisse noir piano ornait le véhicule et le faisait paraître encore plus long. Comme sa sœur non S, la S5 avait une serre basse avec un arrière incliné qui présentait une troisième rangée de vitres triangulaires placées derrière les montants C. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé un hayon au lieu d'un couvercle de coffre ordinaire, comme dans la gamme A4. Ce système était également utilisé sur la précédente Audi A5 Sportback (8T8). Pour l'année modèle 2025, la berline S5 avait les mêmes feux arrière OLED avec une bande lumineuse rouge continue qui traversait la voiture de gauche à droite, ce qui faisait paraître le véhicule plus large.

À l'intérieur, Audi a créé un habitacle luxueux, mais sans se vanter d'avoir des tonnes de garnitures en cuir et en fibre de carbone. Au lieu de cela, il a placé un écran incurvé sur le tableau de bord, avec le tableau de bord face au conducteur, tandis que le côté au-dessus de la console centrale était un écran tactile pour le MMI (le système d'infodivertissement d'Audi). Les sièges baquets avant à renforts hauts étaient réglables, offraient du confort et pouvaient maintenir leurs occupants en place dans les virages à grande vitesse. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé le sélecteur de la transmission automatique. À l'arrière, malgré l'arrière incliné du véhicule, l'Audi S5 Berline 2025 offrait suffisamment d'espace pour la tête des passagers. Dans le même temps, le tunnel de transmission qui traversait le véhicule d'avant en arrière limitait l'espace pour les jambes d'une personne assise au milieu.

Audi a créé la plateforme PPC pour les véhicules équipés de moteurs à combustion interne et de transmissions hybrides légères, et l'Audi S5 Berline 2025 en a hérité. Sous son capot, elle avait un moteur V6 de trois litres équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable (VTG). De plus, un démarreur-générateur électrique a permis à la voiture de réduire ses émissions de CO2. Comme prévu, la S5 était équipée d'un système de transmission intégrale quattro de série avec vectorisation du couple et d'un embrayage de transmission intégrale réglable réglé pour la dynamique latérale.