2024 Audi S6 Avant e-tron quattro 100 kWh (551 HP)

Audi ha conquistato il mercato nell'estate del 2024 con un nuovo sistema di denominazione per i suoi veicoli e con la S6 Avant e-tron ad alte prestazioni, definendola il veicolo elettrico più potente della sua famiglia fino a quella data.

La casa automobilistica tedesca ha cambiato il sistema di denominazione dei suoi veicoli utilizzando numeri pari per i veicoli elettrici e targhette dispari per quelli alimentati da ICE. Di conseguenza, la gamma A6 è diventata una gamma di auto alimentate a elettroni offerte in due forme: berline e station wagon. La prima era nota come Sportback, mentre la seconda utilizzava il tradizionale soprannome Avant di Audi. Audi non ha cambiato questo. Oltre alle versioni normali, la casa automobilistica ha anche lanciato la S6 Avant e la S6 Sportback come i modelli più potenti della gamma. Tuttavia, la casa automobilistica ha lasciato intendere che sarebbero seguite altre versioni con numeri più alti nella colonna della potenza in uscita.

Insieme alla gamma A6 2025, la casa automobilistica tedesca di lusso ha introdotto una nuova interpretazione del linguaggio di design della griglia singleframe, denominata inverted face. Come le sue sorelle, l'Audi S6 Avant 2025 aveva un pannello esagonale più corto nella parte anteriore. Nella sezione superiore, la casa automobilistica ha posizionato il suo famoso badge a quattro anelli, che era illuminato anziché cromato come la maggior parte delle altre Audi del passato. Un paio di fessure verticali montate lateralmente si aprivano nel grembiule per le alette d'aria, fiancheggiando una presa d'aria trapezoidale che raffreddava il sistema di gestione elettronica dell'auto e ospitava il radar per i sistemi di sicurezza avanzati.

Il profilo dell'auto rivelava un aspetto atletico, con una serra alta che sfoggiava una linea del tetto curva e inclinata verso il basso. Nella parte posteriore, il portellone aveva uno spoiler sul tetto nella parte superiore, mentre sotto il lunotto posteriore, i fanali posteriori OLED digitali si estendevano da un lato all'altro. Il paraurti avvolgente aveva un diffusore funzionale sul lato inferiore, migliorando l'aerodinamica. Audi ha posizionato porte di ricarica su entrambi i pannelli posteriori, il che non era la norma per un EV, ma era necessario a causa dell'esclusiva piattaforma PPE su cui si basava l'auto. Il marchio dei quattro anelli ha installato cerchi in lega da 21" standard.

All'interno, la casa automobilistica ha creato un ambiente lussuoso e sportivo con sedili a secchiello con rinforzi alti e stemmi S integrati sugli schienali alti. Come la sua sorella A6 normale, l'Audi S6 Avant del 2025 aveva un display curvo in cima al cruscotto, con un display per il pannello degli strumenti di fronte al conducente e un touchscreen per il sistema di infotainment sopra la consolle centrale. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto un terzo display sensibile al tocco di fronte al passeggero laterale, che poteva accedere ai media, guardare film e controllare Internet mentre era in movimento. La casa automobilistica ha utilizzato la tecnologia AI per gli interni e ha incluso ChatGPT per l'MMI (unità di infotainment Audi). Nella parte posteriore, il sedile a panca ripiegabile (40/20/40) poteva ospitare tre passeggeri con ampio spazio per le gambe e per la testa.

Sotto la sua pelle, l'Audi S6 Avant del 2025 aveva due motori, uno per ogni asse, che insieme producevano 370 kW (496 CV) in modalità normale, mentre 405 kW (543 CV) erano disponibili quando il launch control era attivato. La tecnologia a 800 volt del veicolo consentiva di ricaricarlo dal 10 all'80% in soli 21 minuti. Se non fosse stata disponibile una stazione di ricarica a 800 volt, i clienti potevano utilizzare due porte a 400 volt e ricaricare il pacco batterie da 100 kW da entrambi i lati, da qui le doppie porte sui pannelli posteriori.