2024 Audi S6 Avant e-tron quattro 100 kWh (551 HP)

Audi a pris d'assaut le marché à l'été 2024 avec un nouveau système de dénomination pour ses véhicules et la S6 Avant e-tron hautes performances comme véhicule électrique le plus puissant de sa famille à cette date.

Le constructeur automobile allemand a modifié le système de dénomination de ses véhicules en utilisant des numéros pairs pour les véhicules électriques et des numéros impairs pour les modèles à moteur thermique. En conséquence, la gamme A6 est devenue une gamme de voitures à propulsion électronique proposée sous deux formes : berlines et breaks. La première était connue sous le nom de Sportback, tandis que la seconde utilisait le surnom traditionnel d'Audi Avant. Audi n'a pas changé cela. Outre les versions classiques, le constructeur automobile a également lancé la S6 Avant et la S6 Sportback comme les modèles les plus puissants de la gamme. Cependant, le constructeur automobile a laissé entendre que d'autres versions suivraient avec des chiffres plus élevés dans la colonne de puissance.

En plus de la gamme A6 2025, le constructeur automobile haut de gamme allemand a présenté une nouvelle interprétation du langage de conception de la calandre monobloc, appelée face inversée. Comme ses sœurs, l'Audi S6 Avant 2025 avait un panneau hexagonal plus court à l'avant. Dans la partie supérieure, le constructeur automobile a placé son célèbre badge à quatre anneaux, qui était éclairé au lieu d'être chromé comme la plupart des autres Audi du passé. Une paire d'espaces verticaux montés sur le côté s'ouvrait dans le tablier pour les rideaux d'air, encadrant une prise d'air de forme trapézoïdale qui refroidissait le système de gestion électronique de la voiture et abritait le radar des systèmes de sécurité avancés.

Le profil de la voiture révélait une allure athlétique, avec une haute verrière arborant une ligne de toit incurvée et inclinée. À l'arrière, le hayon avait un spoiler de toit en haut, tandis que sous la lunette arrière, les feux arrière OLED numériques s'étendaient d'un côté à l'autre. Le pare-chocs enveloppant avait un diffuseur fonctionnel sur le côté inférieur, améliorant l'aérodynamisme. Audi a placé des ports de charge sur les deux panneaux de custode arrière, ce qui n'était pas la norme habituelle pour un véhicule électrique, mais c'était nécessaire en raison de la plate-forme PPE unique sur laquelle la voiture s'appuyait. La marque aux quatre anneaux a installé des jantes en alliage de 21 pouces de série.

À l’intérieur, le constructeur automobile a créé une ambiance luxueuse et sportive avec des sièges baquets à renforts hauts et des badges S intégrés sur les dossiers hauts. Comme sa jumelle A6 habituelle, l’Audi S6 Avant 2025 avait un écran incurvé au sommet du tableau de bord, avec un écran pour le tableau de bord face au conducteur et un écran tactile pour le système d’infodivertissement au-dessus de la console centrale. De plus, le constructeur automobile a ajouté un troisième écran tactile devant le passager latéral, qui pouvait accéder aux médias, regarder des films et consulter Internet pendant ses déplacements. Le constructeur automobile a utilisé la technologie d’intelligence artificielle pour l’intérieur et a inclus ChatGPT pour le MMI (unité d’infodivertissement Audi). À l’arrière, la banquette rabattable en deux parties (40/20/40) pouvait accueillir trois passagers avec beaucoup d’espace pour les jambes et la tête.

Sous sa carrosserie, l'Audi S6 Avant 2025 possédait deux moteurs, un pour chaque essieu, qui produisaient ensemble 370 kW (496 ch) en mode normal, tandis que 405 kW (543 ch) étaient disponibles lorsque le contrôle de lancement était engagé. La technologie 800 volts du véhicule permettait de le recharger de 10 à 80 % en seulement 21 minutes. Si une station de charge de 800 volts n'était pas disponible, les clients pouvaient utiliser deux ports de 400 volts et recharger la batterie de 100 kW des deux côtés, d'où les deux ports sur les panneaux de custode arrière.