2024 Audi S6 Avant e-tron quattro 100 kWh (551 HP)

Audi irrumpió en el mercado en el verano de 2024 con un nuevo sistema de nombres para sus vehículos y el S6 Avant e-tron de alto rendimiento como el vehículo eléctrico más potente de su familia hasta esa fecha.

El fabricante alemán cambió el sistema de nombres de sus vehículos y comenzó a utilizar números pares para los vehículos eléctricos y nombres impares para los que tenían motor de combustión interna. Como resultado, la gama A6 se convirtió en una gama de vehículos con motor eléctrico que se ofrecía en dos formas: sedanes y camionetas familiares. El primero se conocía como Sportback, mientras que el segundo usaba el nombre tradicional de Avant de Audi. Audi no cambió eso. Además de las versiones normales, el fabricante de automóviles también lanzó el S6 Avant y el S6 Sportback como los modelos más potentes de la gama. Sin embargo, el fabricante de automóviles insinuó que seguirían más versiones con números más altos en la columna de potencia.

Junto con la línea A6 2025, el fabricante de automóviles premium alemán introdujo una nueva interpretación del lenguaje de diseño de la parrilla Singleframe, denominada Inverted Face. Al igual que sus hermanos, el Audi S6 Avant 2025 tenía un panel hexagonal más corto en la parte delantera. En la sección superior, el fabricante de automóviles colocó su famosa insignia de cuatro anillos, que estaba iluminada en lugar de cromada como la mayoría de los otros Audi del pasado. Un par de huecos verticales montados en los laterales se abrieron en el faldón para las cortinas de aire, flanqueando una entrada de aire de forma trapezoidal que enfriaba el sistema de gestión electrónica del automóvil y albergaba el radar para los sistemas de seguridad avanzados.

El perfil del coche revelaba un aspecto atlético, con un habitáculo alto que lucía una línea de techo curvada e inclinada hacia abajo. En la parte trasera, el portón trasero tenía un alerón de techo en la parte superior, mientras que debajo del parabrisas trasero, las luces traseras OLED digitales se extendían de lado a lado. El parachoques envolvente tenía un difusor funcional en el lado inferior, lo que mejoraba la aerodinámica. Audi colocó puertos de carga en ambos paneles traseros, lo que no era la norma habitual para un vehículo eléctrico, pero era necesario debido a la plataforma PPE única en la que se basaba el automóvil. La marca de los cuatro aros instaló llantas de aleación de 21" de serie.

En el interior, el fabricante de automóviles creó un ambiente lujoso y deportivo con asientos tipo butaca con cojines altos y emblemas S integrados en los altos respaldos de los asientos. Al igual que su hermano A6, el Audi S6 Avant 2025 tenía una pantalla curva sobre el tablero, con una pantalla para el panel de instrumentos frente al conductor y una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento sobre la consola central. Además, el fabricante de automóviles agregó una tercera pantalla sensible al tacto frente al pasajero lateral, que podía acceder a los medios, ver películas y consultar Internet mientras estaba en movimiento. El fabricante de automóviles utilizó tecnología de inteligencia artificial para el interior e incluyó ChatGPT para el MMI (unidad de infoentretenimiento de Audi). En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable dividido (40/20/40) podía acomodar a tres pasajeros con mucho espacio para las piernas y la cabeza.

Bajo su carrocería, el Audi S6 Avant 2025 tenía dos motores, uno para cada eje, que en conjunto producían 370 kW (496 CV) en modo normal, mientras que 405 kW (543 CV) estaban disponibles cuando se activaba el launch control. La tecnología de 800 voltios del vehículo permitía recargarlo del 10 al 80 % en solo 21 minutos. Si no había una estación de carga de 800 voltios disponible, los clientes podían utilizar dos puertos de 400 voltios y recargar la batería de 100 kW desde ambos lados, de ahí los puertos dobles en los paneles laterales traseros.