2024 Bentley Continental GT Speed 4.0L V8 8AT RWD (782 HP)

Bentley ha impiegato cinque anni per sviluppare un sistema di trasmissione completamente nuovo per la gamma Continental; il risultato avrebbe dovuto stupire i clienti sotto ogni aspetto, compreso il consumo di carburante.

Il marchio britannico non ha mai realizzato o pensato di creare un veicolo economico. Ma non dimentichiamo che i tempi sono cambiati e le preoccupazioni per gli aspetti ecologici hanno iniziato a diventare sempre più serie. Di conseguenza, Bentley si è unita al carrozzone dell'ibrido plug-in e ha reso la GT Continental il suo primo prodotto che poteva essere rifornito presso una stazione di servizio e una presa di corrente. Inoltre, poteva persino guidare silenziosamente, affidandosi solo alle batterie. Tuttavia, i clienti del marchio erano più interessati alle prestazioni e al lusso che all'efficienza nei consumi. Di conseguenza, la casa automobilistica ha dovuto combinare cose che in passato erano in totale opposizione. E tuttavia, è riuscita a fare l'impossibile e ha creato la Bentley più potente della storia, comprese le supercar, la più efficiente nei consumi e una delle più lussuose del pianeta.

A prima vista, la Bentley Continental GT del 2025 sembrava più una versione ritoccata della precedente generazione di questo modello, ma era completamente nuova da zero. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato due fari rotondi, come nella Bentley S2 del 1959, che è stata l'ultima a presentare quel design. Tuttavia, la casa automobilistica ha creato nuove unità con lampade a LED a matrice che contenevano 120 diodi a emissione luminosa. Inoltre, la casa automobilistica ha installato luci diurne a LED inclinate all'indietro che fungevano anche da indicatori di direzione. La griglia principale era tipica di una Bentley, con un motivo a maglie a diamante. Più in basso sul paraurti, la Continental GT Coupe del 2025 presentava una presa d'aria inferiore a forma di A affiancata da prese d'aria triangolari per la cortina d'aria.

Dal suo profilo, le linee muscolose del veicolo riecheggiavano la precedente generazione della Continental GT. Presentava parafanghi posteriori allargati con spalle muscolose sopra le ruote. La serra iniziava con un parabrezza panoramico inclinato e continuava con una linea del tetto e un lunotto inclinati verso il basso. Nonostante l'aspetto da hatchback, la Bentley Continental GT del 2025 aveva un'apertura indipendente per il bagagliaio; era una vera e propria Grand Tourer. Più in basso, sotto il paraurti posteriore, la casa automobilistica installò un set di scarichi triangolari con angoli arrotondati che fiancheggiavano un ampio diffusore. Bentley creò anche nuovi fanali posteriori ovali che sembravano pieni di diamanti quando accesi e le loro barre luminose orizzontali fungevano anche da indicatori di direzione.

All'interno, l'alto livello di artigianalità e l'atmosfera lussuosa erano ineguagliabili. A seconda delle opzioni, i clienti potevano ottenere una finitura cromata satinata sul cruscotto o una nera pianoforte. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti digitale con un display configurabile. Sopra la consolle centrale, la Bentley Continental GT del 2025 aveva il già famoso elemento rotante che poteva mostrare tre quadranti analogici, il display di navigazione o la stessa finitura del resto del cruscotto. Tra i lussuosi, ampi e comodi sedili rivestiti in pelle, la casa automobilistica installò la console centrale che ospitava il selettore del cambio e i pulsanti per il sistema di infotainment. Nella parte posteriore, il sedile a panca era progettato per due, sebbene la bassa linea del tetto limitasse lo spazio per la testa di chi vi sedeva.

Ma la parte più attraente dell'auto era sotto la sua pelle. La Bentley Continental GT del 2025 era alimentata da un motore a benzina V8 biturbo da quattro litri abbinato a un motore elettrico. Entrambi trasmettevano la loro grinta in tutte le curve tramite un cambio automatico a otto velocità (doppia frizione). La potenza totale di questa configurazione si traduceva in 778 CV (771 CV) e 1.000 Nm (738 lb-ft) di coppia.