2024 Bentley Continental GT Speed 4.0L V8 8AT RWD (782 HP)

Bentley pasó cinco años desarrollando un sistema de propulsión totalmente nuevo para la línea Continental, y el resultado debía sorprender a los clientes en todos los aspectos, incluido el consumo de combustible.

La marca británica nunca ha fabricado ni pretendido crear un vehículo económico, pero no olvidemos que los tiempos han cambiado y que la preocupación por los aspectos ecológicos ha empezado a cobrar cada vez más importancia. Por ello, Bentley se ha sumado a la tendencia de los híbridos enchufables y ha convertido al GT Continental en su primer producto que podía repostar en una gasolinera y en un enchufe. Además, podía circular de forma silenciosa, ya que dependía únicamente de baterías. Sin embargo, los clientes de la marca estaban más preocupados por el rendimiento y el lujo que por el ahorro de combustible. Por ello, el fabricante de automóviles tuvo que combinar cosas que en el pasado eran totalmente opuestas. Y, sin embargo, consiguió lo imposible y creó el Bentley más potente de la historia, incluidos los superdeportivos, el vehículo más eficiente en cuanto a consumo de combustible y uno de los más lujosos del planeta.

A primera vista, el Bentley Continental GT 2025 parecía más bien una versión renovada de la generación anterior de este modelo, pero era completamente nuevo desde cero. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló dos faros redondos, como en el Bentley S2 de 1959, que fue el último en presentar ese diseño. Sin embargo, el fabricante de automóviles creó nuevas unidades con lámparas LED matriciales que contenían 120 diodos emisores de luz. Además, el fabricante de automóviles instaló luces de conducción diurna inclinadas hacia atrás que también funcionaban como intermitentes. La parrilla principal era típica de un Bentley, luciendo un patrón de malla de estilo romboidal. Más abajo en el parachoques, el Continental GT Coupe 2025 presentaba una entrada de aire inferior en forma de A flanqueada por entradas de aire triangulares para la cortina de aire.

Desde su perfil, las líneas musculosas del vehículo recordaban a la generación anterior del Continental GT. Presentaba guardabarros traseros agrandados con hombros musculosos sobre las ruedas. El habitáculo comenzaba con un parabrisas panorámico inclinado y continuaba con una línea de techo y una ventana trasera en pendiente. A pesar del aspecto de portón trasero, el Bentley Continental GT 2025 tenía una apertura independiente para el maletero; era un auténtico Gran Turismo. Más abajo, debajo del parachoques trasero, el fabricante de automóviles instaló un juego de escapes triangulares con esquinas redondeadas que flanqueaban un amplio difusor. Bentley también creó nuevos faros traseros de forma ovalada que parecían llenos de diamantes cuando estaban encendidos, y sus barras de luz horizontales funcionaban también como intermitentes.

En el interior, el alto nivel de artesanía y el ambiente de lujo eran insuperables. Dependiendo de las opciones, los clientes podían obtener un acabado cromado satinado en el tablero de instrumentos o uno de color negro piano. Delante del conductor había un panel de instrumentos digital con una pantalla configurable. Sobre la consola central, el Bentley Continental GT 2025 tenía el ya famoso elemento giratorio que podía mostrar tres diales analógicos, la pantalla de navegación o el mismo acabado que el resto del tablero de instrumentos. Entre los lujosos, amplios y cómodos asientos forrados en cuero, el fabricante de automóviles instaló la consola central que albergaba el selector de marchas y los botones del sistema de infoentretenimiento. En la parte trasera, el asiento corrido estaba diseñado para dos, aunque la baja línea del techo limitaba el espacio para la cabeza de los que estaban sentados allí.

Pero lo más atractivo del coche se encontraba bajo su carrocería. El Bentley Continental GT 2025 estaba propulsado por un motor de gasolina V8 biturbo de cuatro litros asociado a un motor eléctrico. Ambos enviaban su potencia en todas las curvas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades (doble embrague). La potencia total de esta configuración se traducía en 778 CV (771 hp) y 1.000 Nm (738 lb-ft) de par.