2024 Bentley Continental GT Speed 4.0L V8 8AT RWD (782 HP)

Bentley a passé cinq ans à développer une toute nouvelle transmission pour la gamme Continental, et le résultat était censé époustoufler les clients à tous les égards, y compris la consommation de carburant.

La marque britannique n'a jamais conçu ni voulu créer un véhicule économique. Mais n'oublions pas que les temps ont changé et que les préoccupations en matière d'écologie ont commencé à devenir de plus en plus sérieuses. C'est ainsi que Bentley a rejoint le mouvement des hybrides rechargeables et a fait de la GT Continental son premier produit pouvant être ravitaillé dans une station-service et sur une prise de courant. De plus, elle pouvait même rouler silencieusement, en s'appuyant uniquement sur des batteries. Cependant, les clients de la marque étaient plus préoccupés par les performances et le luxe que par l'efficacité énergétique. Le constructeur automobile a donc dû combiner des éléments qui étaient auparavant totalement opposés. Et pourtant, il a réussi l'impossible et a créé la Bentley la plus puissante de l'histoire, y compris les supercars, les plus économes en carburant et l'un des véhicules les plus luxueux de la planète.

À première vue, la Bentley Continental GT 2025 ressemblait davantage à une version restylée de la génération précédente de ce modèle, mais elle était entièrement nouvelle dès le départ. À l'avant, le constructeur automobile a installé deux phares ronds, comme dans la Bentley S2 de 1959, qui était la dernière à arborer ce design. Cependant, le constructeur automobile a créé de nouvelles unités avec des lampes à matrice LED contenant 120 diodes électroluminescentes. En outre, le constructeur automobile a installé des feux de jour inclinés vers l'arrière qui faisaient également office de clignotants. La calandre principale était typique d'une Bentley, arborant un motif de maille de style diamant. Plus bas sur le pare-chocs, le coupé Continental GT 2025 présentait une prise d'air inférieure en forme de A flanquée de prises d'air triangulaires pour le rideau d'air.

De profil, les lignes musclées du véhicule font écho à la génération précédente de la Continental GT. Elle présente des ailes arrière élargies avec des épaules musclées au-dessus des roues. La partie vitrée commence par un pare-brise panoramique incliné et se poursuit par une ligne de toit et une lunette arrière en pente. Malgré son allure de hayon, la Bentley Continental GT 2025 dispose d'une ouverture indépendante pour le coffre ; c'est une véritable Grand Tourer. Plus bas, sous le pare-chocs arrière, le constructeur automobile a installé un ensemble d'échappements triangulaires aux coins arrondis qui encadrent un large diffuseur. Bentley a également créé de nouveaux feux arrière de forme ovale qui semblent remplis de diamants lorsqu'ils sont allumés, et leurs barres lumineuses horizontales font également office de clignotants.

À l’intérieur, le niveau de finition et l’ambiance luxueuse étaient sans égal. Selon les options, les clients pouvaient obtenir une finition chromée satinée sur le tableau de bord ou une finition piano noire. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord numérique avec un affichage configurable. Au-dessus de la console centrale, la Bentley Continental GT 2025 était dotée du déjà célèbre élément rotatif qui pouvait afficher trois cadrans analogiques, l’écran de navigation ou la même finition que le reste du tableau de bord. Entre les luxueux, larges et confortables sièges gainés de cuir, le constructeur automobile a installé la console centrale qui abritait le sélecteur de vitesse et les boutons du système d’infodivertissement. À l’arrière, la banquette était conçue pour deux personnes, bien que la ligne de toit basse limitait l’espace pour la tête des personnes assises à cet endroit.

Mais la partie la plus attrayante de la voiture se trouvait sous sa carrosserie. La Bentley Continental GT 2025 était propulsée par un moteur essence V8 biturbo de quatre litres associé à un moteur électrique. Tous deux transmettaient leur dynamisme dans tous les virages via une boîte automatique à huit rapports (à double embrayage). La puissance totale de cette configuration se traduisait par 778 ch (771 ch) et 1 000 Nm (738 lb-pi) de couple.