2024 BMW 3 Series Sedan 330e xDrive 8AT AWD (292 HP)

Solitamente, la BMW ha realizzato un restyling per ogni generazione dei suoi veicoli, ed è per questo che la casa automobilistica ha sorpreso tutti quando ha lanciato un secondo restyling per il settimo sequel della Serie 3 nel 2024.

Dopo quasi mezzo secolo e oltre 20 milioni di unità vendute in tutto il mondo, la Serie 3 è stata una storia di successo. La berlina compatta di lusso si era evoluta da un umile veicolo a due porte a una gamma di veicoli, tra cui berline, decappottabili, coupé e station wagon. Poi, nel 2014, la casa automobilistica ha diviso la gamma in Serie 3 e Serie 4. La prima targhetta è rimasta in uso per station wagon e berline, mentre la seconda era per decappottabili e coupé con due o quattro porte. Di conseguenza, quando BMW ha lanciato la settima generazione della Serie 3 nel 2018, l'ha offerta solo come berlina a quattro porte o station wagon. Poi, nel 2022, la casa automobilistica ha rinnovato la gamma, quindi i clienti si aspettavano un modello completamente nuovo per il 2026. Sorprendentemente, però, nel 2024, il marchio tedesco ha lanciato un secondo restyling per il modello G20. Tuttavia, la casa automobilistica ha preferito la designazione Life Cycle Impulse (in breve LCI).

Uno degli aggiornamenti stilistici più significativi ha riguardato i fari, che presentano LED, LED adattivi o Matrix-LED, a seconda delle versioni. Insieme a questa versione rinnovata, BMW ha eliminato gradualmente il tema di design "angel eyes" già noto rappresentato da un ambiente illuminato per gli abbaglianti e ha introdotto elementi simili a virgole per le luci di marcia diurna. Tra di loro, la berlina Serie 3 del 2025 sfoggiava una griglia a doppio rene orizzontale ridisegnata, dalla forma più angolare. Per il paraurti inferiore, i clienti potevano scegliere tra i pacchetti standard, M-Pack e M-Pack Pro. Tutti presentavano un'ampia presa d'aria al centro e prese d'aria laterali verticali per le alette che abbassavano il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'auto. Il primo aveva prese d'aria più piccole, mentre gli ultimi due erano più alti. Inoltre, l'M-Pack Pro ha anche aggiunto cerchi neri lucidi per la griglia principale invece di quelli argentati come gli altri due.

Dal suo profilo, il secondo restyling della G20 Bimmer presentava un lungo cofano dove poteva facilmente stare un motore a sei cilindri in linea. I passaruota svasati sembravano quasi identici in tutta la gamma, fatta eccezione per le potenti versioni M3. Non ci furono aggiornamenti significativi al design generale del veicolo, sebbene la casa automobilistica lo offrisse con una scelta di cerchi in lega che andavano da 17 a 19 pollici. Sul retro, sempre a seconda delle versioni, dei motori e degli optional, la casa automobilistica pose una modanatura trapezoidale nera sulla parte inferiore del paraurti. Inoltre, le versioni più sportive potevano essere dotate di un ampio diffusore affiancato da scarichi montati lateralmente.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un display curvo che univa il pannello degli strumenti e il touchscreen per il sistema di infotainment. Insieme alla BMW Serie 3 Touring del 2025, la casa automobilistica ha introdotto il suo nuovissimo sistema operativo BMW 8.5. Questo includeva realtà aumentata e nuovi controlli per il sistema HVAC, con cursori touch mantenuti permanentemente nella stessa posizione inferiore dello schermo di infotainment. I clienti potevano personalizzare i loro veicoli con nuovi volanti con marchio M e un segno a ore 12. Oltre ai sedili comfort standard, la Serie 3 era disponibile anche con un set di sedili alti. Sulla console centrale, l'auto era disponibile con diverse finiture che circondavano il pannello di controllo per i pulsanti lì posizionati per la trasmissione automatica, le modalità di guida e il freno di stazionamento. Nella parte posteriore, il sedile a panca era abbastanza largo per tre occupanti, ma l'alto tunnel di trasmissione limitava lo spazio per le gambe di chi sedeva al centro.

BMW ha offerto la 3 Series Sedan del 2025 con una scelta di quattro motori a benzina e quattro diesel, tutti turbocompressi ed elettrificati utilizzando una tecnologia a 48 volt. Inoltre, la versione plug-in 330e poteva funzionare in modalità EV solo per circa 101 km (63 miglia), migliorando notevolmente l'efficienza del carburante senza sacrificare comfort o prestazioni. Tutte le versioni del motore erano abbinate a una trasmissione automatica a otto velocità con un motore elettrico integrato, che era molto efficiente per le versioni ibride e mild-hybrid.