2024 BMW 3 Series Touring 318d 8AT RWD (150 HP)

Nel 2024 la BMW fece una mossa sorprendente quando introdusse un secondo restyling per la Serie 3, un aggiornamento che interessò l'intera gamma, compresa la station wagon, tradizionalmente chiamata Serie 3 Touring.

La casa automobilistica tedesca ha introdotto la settima generazione della Serie 3, nota come G20, nel 2018. È stata un'altra storia di successo per BMW e, oltre alla berlina, la station wagon è arrivata con caratteristiche avanzate e moderne. Tuttavia, ha mantenuto alcune caratteristiche uniche, come l'apertura indipendente per il lunotto posteriore sul portellone e l'abitacolo spazioso. Questa versione della carrozzeria utilizzava la targa Touring ed è stata introdotta dalla casa automobilistica nel giugno 2019. Considerando le abitudini della casa automobilistica, i clienti si aspettavano un restyling nel 2023. Ma poi, la pandemia mondiale e il microchip hanno danneggiato le vendite e influenzato i ricavi della casa automobilistica. Di conseguenza, BMW ha dovuto adattarsi e, a maggio 2022, la Serie 3 ha ricevuto un aggiornamento, noto anche come Life Cycle Impulse, nel linguaggio della casa automobilistica. Solitamente la casa automobilistica apportava questi aggiornamenti una volta sola durante la generazione di un modello, ma in questa situazione ne ha effettuati due, con il secondo LCI che entrerà in funzione a fine maggio 2024, appena due anni dopo il precedente.

Insieme alla versione aggiornata, la Serie 3 Touring ha ricevuto nuovi fari a LED con luci diurne a virgola. BMW ha anche offerto l'opzione per LED adattivi e Matrix, migliorando significativamente l'esperienza di guida notturna. La Serie 3 poteva essere dotata di un pacchetto M o di un pacchetto M pro, che creava un aspetto più sportivo per la station wagon già dall'aspetto sportivo. Nella parte anteriore, le versioni standard presentavano una griglia a doppio rene orizzontale dall'aspetto angolare sopra il paraurti, mentre il grembiule sfoggiava un'ampia presa d'aria fiancheggiata da prese d'aria verticali per le alette che abbassavano il coefficiente di resistenza. I veicoli dotati di pacchetto M avevano prese d'aria più ampie e prese d'aria laterali più alte. Inoltre, il pacchetto M Pro aggiungeva una finitura nera attorno alla griglia superiore.

Dal suo profilo, il lungo cofano dell'auto era specifico per la BMW, che aveva motori montati longitudinalmente. Fino al montante B, sembrava identico alla sua gemella berlina, ma in seguito le cose andarono diversamente. La casa automobilistica creò una linea del tetto leggermente inclinata verso il basso che terminava nella parte posteriore in un portellone posteriore inclinato in avanti adornato nella parte superiore da uno spoiler sul tetto. Insieme a questa seconda LCI della Serie 3 G21, la casa automobilistica aggiunse nuove opzioni per i cerchi in lega, che andavano da 17 a 19 pollici. Sul retro, il paraurti posteriore sfoggiava una rifinitura nera sul lato inferiore.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un display curvo che univa il pannello degli strumenti e il touchscreen per il sistema di infotainment. Insieme alla BMW Serie 3 Touring del 2025, la casa automobilistica ha introdotto il suo nuovissimo BMW Operating System 8.5. Questo includeva realtà aumentata e nuovi controlli per il sistema HVAC, con cursori touch mantenuti permanentemente nella stessa posizione inferiore dello schermo di infotainment. I clienti potevano personalizzare i loro veicoli con nuovi volanti con marchio M e un segno a ore 12. Oltre ai sedili comfort standard, la Serie 3 era disponibile anche con un set di sedili alti. Sulla console centrale, l'auto era disponibile con diverse finiture che circondavano il pannello di controllo per i pulsanti lì posizionati per la trasmissione automatica, le modalità di guida e il freno di stazionamento. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile (40/20/40) espandeva il bagagliaio da 500 litri (17,7 piedi cubi) a 1.510 litri (53,3 piedi cubi).

BMW ha offerto la Serie 3 Touring 2025 con una scelta di quattro motori a benzina e quattro diesel, tutti turbocompressi. Inoltre, la versione plug-in 330e poteva funzionare in modalità EV solo per circa 101 km (63 miglia), migliorando notevolmente l'efficienza del carburante senza sacrificare comfort o prestazioni. Tutte le versioni del motore erano abbinate a una trasmissione automatica a otto velocità con un motore elettrico integrato, che era molto efficiente per le versioni ibride e mild-hybrid.