2024 BMW M4 Coupe Competition 3.0L 8AT RWD (510 HP)

La seconda generazione della M4 è stata rinnovata nel 2024 ed è dotata di più potenza e di un aspetto più aggressivo sul frontale, pensato per spaventare la concorrenza.

Dopo che la BMW ha diviso la Serie 3 in due linee di prodotti, rispettivamente la Serie 3 e la Serie 4, non c'è più stata la M3 coupé. Di conseguenza, la nuova superstar a due porte della famiglia BMW è stata la M4 e i suoi derivati successivi, noti come M4 Competition e M4 CSL. Nel 2020, la casa automobilistica tedesca ha introdotto la seconda generazione di questa targa, che ha rinnovato nel 2024, insieme al resto dei modelli Serie 4 Coupé e Serie 4 Cabrio. Ma, a differenza dei suoi fratelli che non hanno quasi guadagnato potenza rispetto alle loro versioni iniziali, la M4 del 2024 è arrivata ben preparata con 20 pony in più sotto il cofano. Ma era più di un po' più di potenza.

La M4 del 2024, nota come G82 nell'inventario di codifica della casa automobilistica, era la versione più potente della Serie 4 e doveva dimostrarlo. A differenza delle sue sorelle, era dotata di una fascia anteriore diversa. Sebbene sfoggiasse ancora la griglia a doppio rene dall'aspetto discutibile, presentava delle lamelle orizzontali standard. Era affiancata da fari ridisegnati che, sebbene mantenessero la forma originale, erano dotati di luci LED standard, con un'opzione per lampade LED adattive con matrice antiriflesso. Più in basso, sul paraurti, la M4 presentava un grembiule progettato con forme angolari che sfoggiava un'ampia presa d'aria centrale e due sottili prese d'aria laterali che incanalavano l'aria attorno alla carrozzeria.

Dal suo profilo, l'aggressiva M4 sfoggiava una serie di prese d'aria sui parafanghi anteriori dietro le ruote. BMW ha anche installato un nuovo set di cerchi forgiati con diametri di 18 pollici nella parte anteriore e 19 pollici nella parte posteriore. Come optional, i clienti potevano ottenere un set con 19 pollici nella parte anteriore e 20 pollici nella parte posteriore. Tutte le versioni della M4 Coupé del 2024 erano dotate di un tetto in fibra di carbonio che aiutava ad abbassare il baricentro. Nella parte posteriore, a seconda delle opzioni, l'auto era dotata di uno spoiler a labbro in fibra di carbonio o di uno normale. I suoi fanali posteriori erano dotati di LED standard, disponibili con diodi laser e fibre di vetro che creavano un effetto 3D.

All'interno, la M4 è dotata di un volante a fondo piatto e di un indicatore delle ore 12 di serie rivestito in pelle o Alcantara, a seconda delle opzioni. I sedili sportivi con poggiatesta integrati assicurano ai clienti di essere tenuti in posizione durante le manovre in curva ad alta velocità. Come optional, BMW ha installato un set di sedili sportivi con una struttura in fibra di carbonio. Parte dell'aggiornamento del 2024 è stato anche il nuovo display curvo montato in cima alla consolle centrale, con un LCD per il pannello degli strumenti di fronte al conducente e un touchscreen sopra la consolle centrale per il sistema di infotainment. Insieme a questo aggiornamento, BMW ha installato il suo sistema operativo iDrive 8.5.

Sotto il cofano, la G82 LCI (Life Cycle Impulse, come la BMW ha chiamato i suoi restyling) montava lo stesso motore S85 da tre litri in linea a sei cilindri. Una coppia di turbocompressori aiutava il motore a erogare 480 CV (473 CV), 510 CV (503 CV) e 530 CV (523 CV), a seconda della versione. La BMW offriva l'auto con un cambio manuale a sei marce per la versione a trazione posteriore, un cambio automatico a otto marce con trazione posteriore e un cambio automatico a otto marce con xDrive (trazione integrale), rispettivamente.