1964 RENAULT 8 Gordini 1300 5MT (105 HP)

En los años 60, la mejor publicidad se daba en los escenarios de competición, especialmente en los rallyes. Renault lo comprendió y se esforzó desesperadamente por fabricar un coche apto para la famosa competición. Así nació el R8 Gordini.

Se basaba en el Renault 8 Major normal, una versión mejorada del Renault 8. Renault contrató al ex piloto de carreras e ingeniero Amedee Gordini, apodado "el hechicero". Gordini tomó el motor básico de 1,1 litros y lo modificó para desarrollar 89 CV, que era casi el doble de los 50 CV del R8 Major estándar. Fue el primer intento y Renault lo presentó en 1964. Pero Gordini no estaba satisfecho. Fue solo un pequeño ajuste para él.

Con el coche listo para competir, Renault alineó seis vehículos en el Tour de Corse de 1964. Compitieron contra fuertes competidores como el Alfa Romeo Giulia TZ, el Lancia Flavia, el Ford Falcon y el Porsche 904 Carrera GTS. El Renault 8 Gordini se llevó cuatro de las cinco primeras posiciones, incluido el primer puesto.

Dos años más tarde, en 1966, vio la luz el auténtico R8 Gordini. Todo el vehículo fue rediseñado como un coche de carreras bajo la carrocería, por lo demás anodina, de un R8. Renault instaló cuatro faros en el modelo de 1966 para asemejarse a los "luces Cibie" de la versión de rally, y lanzó el coche con un color específico "azul cielo" con dos franjas blancas que cruzaban el vehículo desde la parte delantera hasta el compartimiento del motor, que estaba en la parte trasera. A diferencia de la versión de 1964, contaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor se amplió hasta una cilindrada de 1,25 litros y, en la versión de calle, ofrecía 100 CV.

Renault vendió los vehículos al público y puso en marcha un campeonato de carreras monomarca. La versión de rally del R8 Gordini ofrecía 115 CV.