1968 PONTIAC GTO 6.5 V8

La segunda generación del Pontiac GTO fue elogiada por la prensa automovilística como “una maravilla de la ingeniería de su época”. Era potente y tenía un aspecto estupendo. Era un auténtico muscle car.

El padrino del GTO, Jim Wangers, trabajaba para la agencia de relaciones públicas de Pontiac Motor Division y encontró un punto de inflexión en la política de la empresa de ofrecer motores potentes. Así, el motor de 400 pulgadas cúbicas se ofreció como opción para el Pontiac LeMans, en el nivel de equipamiento GTO. El nombre GTO fue dado por John DeLorean (que más tarde dejaría la empresa y crearía la DeLorean Motor Company) a partir de la abreviatura italiana GTO (Gran Turismo Omologato).

La segunda generación se basó en el éxito registrado por el LeMans GTO y GM aprobó el automóvil para producción. Era un automóvil largo y elegante para esa era de los muscle cars.

Los faros delanteros se colocaron ahora en posición horizontal en lugar de vertical, como en el LeMans GTO. La línea de cintura lateral descendía para volver a elevarse delante de los guardabarros traseros.

En el interior, el coche contaba con dos asientos individuales en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Los paneles de las puertas lucían las insignias GTO. El panel de instrumentos plano albergaba los controles de las luces, el encendido, los limpiaparabrisas y el encendedor. El selector de cambios montado en el piso para la transmisión automática presentaba un panel de madera.

El Pontiac GTO contaba con un V8 de 6,6 litros, solo para respetar la política de la empresa, que ofrecía 350 CV. Se combinaba de serie con una transmisión manual de 4 velocidades. También había una opción de transmisión automática de 3 velocidades. En 1970, GM levantó las restricciones para la cilindrada del motor y permitió el motor de 455 pulgadas cúbicas (7,5 litros) en el GTO, pero la potencia revelada no era real. Se decía que tenía 366 CV, pero ofrecía un par motor de 500 lb-ft (678 Nm).