1972 RENAULT 5 3 Doors 1.4L Alpine Turbo 5MT FWD (110 HP)

A principios de los años 70, los fabricantes franceses de automóviles ofrecían dos opciones principales para el segmento pequeño: el Renault 4 y el Citroën 2CV. Luego, en 1972, el R5 se unió a la manada y revolucionó el mercado.

Los estudios para el nuevo vehículo comenzaron en 1967 cuando el CEO de Renault, Pierre Dreyfuss, pidió al equipo que diseñara un nuevo vehículo.

El Renault 5, el primer supermini fabricado por el fabricante francés, se presentó en 1972 como hatchback de 3 y 5 puertas. El estilo de carrocería de 3 puertas se basaba en la versión comercial del R4. Sus puertas no tenían tiradores. El usuario tenía que agarrarlas por detrás del borde, a través de una hendidura más profunda en la carrocería.

El diseño fue obra de Michelle Boue, una estilista de 36 años. Renault quedó impresionada con los dibujos de Boue y rápidamente autorizó un programa de desarrollo. Desafortunadamente, Boue no tuvo la oportunidad de ver su idea florecer, ya que murió a fines de 1971; sin embargo, el diseño final fue bastante parecido a sus bocetos iniciales.

Estéticamente, el estilo súper chic del Renault 5 presentaba líneas rectas, faros cuadrados y un portón trasero muy inclinado.

El Renault 5 contaba con parachoques envolventes de plástico que fueron una gran novedad en 1971. Desarrollados por Prost-Dame, eran resistentes a altos impactos y el R5 podía estacionarse sin problemas en cualquier ciudad concurrida.

La mayoría de sus elementos básicos procedían del popular Renault 4, como el motor montado longitudinalmente que impulsaba las ruedas delanteras. Los motores procedían del Renault 4 y del Renault 8, un 782 cc con 33,5 CV y un 956 cc con 44 CV respectivamente.

El Renault 5 estuvo muy cerca de ganar el Coche Europeo del Año en 1973, sin embargo, el título fue otorgado al Audi 80.