1977 RENAULT 20 2.1L 5MT (64 HP)

El Renault 20 fue el primer automóvil de posguerra construido por Renault para personas que pedían más espacio interior, pero a un precio asequible.

En la primavera de 1975, la marca francesa lanzó el Renault 30 y, más tarde ese mismo año, presentó la versión más económica 20. La forma del vehículo era similar. El gran sedán ejecutivo presentaba dos faros redondos para el 30 y rectangulares para el 20. El vehículo de 4,5 metros de largo se consideraba grande para su época. La idea de las 5 puertas fue un gran éxito para el Renault 16 y los diseñadores mantuvieron la solución para el 20. Debido a esto, el maletero era grande y los asientos traseros plegables podían transformar el vehículo en una especie de station wagon.

El interior estaba equipado con materiales de calidad, plástico blando, metal, cuero sintético para los paneles de las puertas y cómodos asientos rellenos de un alga especial (zegras). Una gran mejora fue la reubicación de la palanca de cambios, que estaba en el suelo en lugar de en la columna de dirección. En comparación con el Renault 30, el 20 no tenía dirección asistida, pero sí frenos asistidos.

Bajo el capó, había un motor de 1,6 litros acoplado de serie a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Una automática de 3 velocidades estaba disponible como opción. El consumo de combustible era mediocre para la transmisión manual y malo para la automática. En 1982, el Renault 20 estaba equipado con un motor de 2,0 litros y una caja de cambios manual de 5 velocidades. En 1979, se ofreció un motor diésel de 2,1 litros en el Renault 20.