1979 RENAULT 30 2.7L V6 5MT (143 HP)

Después de pasar a la Fórmula 1 y ganar la carrera de LeMans de 1978, Renault lanzó el lavado de cara de su buque insignia, el 30. Estaba equipado con mejores motores y transmisiones.

El Renault 30 fue el primer coche fabricado por Renault que incorporó un motor de más de 4 cilindros bajo el capó, después de la Segunda Guerra Mundial. La empresa estatal francesa se encargó de fabricar coches accesibles para los franceses y sólo después de eso comenzó a mirar más hacia los mercados de exportación.

Los faros delanteros de cuatro cilindros y la parrilla negra del Cibie eran uno de los elementos clave del diseño del R30 en comparación con su hermano más económico, el R20, que tenía la misma carrocería pero faros delanteros cuadrados. Había nuevos tiradores de las puertas, a ras de la carrocería, que realzaban el aspecto del coche. Había una mayor variedad de llantas de aleación disponibles. El coche seguía teniendo parachoques de acero, tanto delantero como trasero, pero con la incorporación de tiras de goma.

En el interior, el coche se modernizó. Podía incluir una radio estéreo Philips, un techo corredizo eléctrico, elevalunas eléctricos y cerraduras. Los amplios asientos delanteros y el amplio espacio para la banqueta trasera hacían que el coche fuera muy cómodo para viajes largos.

El Renault 30 se ofrecía con un motor V6 de inyección de combustible o un diésel de 2,1 litros. Se equipaba de serie una caja de cambios de 5 velocidades y una automática de 3 velocidades estaba disponible con un coste adicional solo para la versión de gasolina. La suspensión independiente en las cuatro ruedas mejoraba el confort y la velocidad en las curvas, mientras que los frenos de disco en todas las ruedas aseguraban una distancia de frenado más corta.