Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Renault quería mantener un producto deportivo en el mercado europeo y en 1980 lanzó el Fuego, compitiendo con el Ford Capri y el Volkswagen…
Renault quería mantener un producto deportivo en el mercado europeo y en 1980 lanzó el Fuego, compitiendo con el Ford Capri y el Volkswagen Scirocco.
Al igual que sus predecesores, los modelos 15 y 17, el Fuego compartía plataforma con otro vehículo de gran éxito de la gama Renault, el 18. Desafortunadamente, esa plataforma ya era antigua, ya que estaba basada en el Renault 12 de mediados de los años 60. Pero aun así, la forma del vehículo era deportiva y ayudó al fabricante de automóviles a vender más de 260.000 unidades.
El estilo era atractivo, con una apariencia fastback y dos puertas. Ofrecía un aspecto deportivo. Sus manijas de las puertas estaban ocultas detrás del corte vertical de las puertas, dejando solo visible el ojo de la cerradura. En la parte delantera, los faros rectangulares y la parrilla inclinada también aumentaban el aspecto deportivo del automóvil. Su parabrisas inclinado y el techo bajo dieron lugar a un habitáculo más pequeño y a ventanas estrechas. Como opción para varios mercados, el fabricante de automóviles ofreció una capota de lona que abría el techo del automóvil.
En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos con un gran apoyo para los pasajeros delanteros y un pequeño banco en la parte trasera, más adecuado para carteras y bolsos que para adultos. El conductor se benefició de una columna de dirección ajustable y un panel de instrumentos ordenado con los indicadores de combustible y temperatura en el medio, flanqueados por el velocímetro a la izquierda y el tacómetro a la derecha. En la consola central, Renault instaló los controles del aire acondicionado y un estéreo.
Aunque compartía la base con el Renault 18, el Fuego se benefició de algunas piezas heredadas del Renault 20, de mayor tamaño. De este modo, el fabricante de automóviles logró evitar mayores costos de desarrollo al utilizar lo que tenía en existencias. Bajo el capó, dependiendo del mercado, el Fuego ofrecía una amplia gama de motores que iban desde los 1,4 hasta los 2,2 litros.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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