1983 TOYOTA Camry 1.8L 5MT FWD FWD (90 HP)

Lo que comenzó como una versión del Celica se convirtió en una línea diferenciada en 1982, cuando apareció en el mercado la primera generación del Toyota Camry.

Después de la segunda crisis del petróleo a finales de los años 70, muchos clientes comenzaron a buscar vehículos más eficientes en el consumo de combustible. Pero, por desgracia, la mayoría de los coches estadounidenses eran grandes, por lo que, a pesar del acuerdo CAFE, no se los podía considerar económicos en comparación con la mayoría de los coches japoneses. Toyota se dio cuenta de esta ventaja y presentó el Camry en 1983, con pequeños motores de cuatro cilindros y suficientes comodidades en el interior como para conseguir una mayor porción del mercado.

Toyota no podría haber ganado ningún concurso de diseño por el Camry de primera generación, con forma de cuña. Era un coche que se ajustaba al concepto de "forma que sigue a la función", lo que era suficiente para muchos clientes. El estrecho frontal con faros cuadrados y la parrilla de rejilla era sólo el principio. Las líneas rectas y los paneles planos del Camry estaban lejos de ser del agrado de todos. Pero esas formas ayudaron al fabricante de automóviles a mantener bajos los costes de producción. Y, sin embargo, añadió un detalle de lujo particular: una pequeña ventana detrás de las puertas traseras.

Toyota pudo crear un interior espacioso utilizando una plataforma de tracción delantera con un motor montado transversalmente. El motor no invadía el habitáculo, por lo que los asientos delanteros se podían mover hacia delante. Eso permitió aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, que estaban sentados en un banco con perfil para dos ocupantes. El conductor se encontraba frente a un cuadro de instrumentos de aspecto cuadrado lleno de todos los diales y medidores que necesitaba. Además, Toyota incluso instaló un reloj digital LED junto al tacómetro.

Bajo el capó, Toyota instaló dos motores de gasolina de cuatro cilindros en línea para el mercado estadounidense, mientras que para el resto de países también se ofrecieron dos versiones diésel. Además, para los clientes estadounidenses, Toyota ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades como opción.