1984 RENAULT 25 2.0L 5MT FWD (103 HP)

El Renault 25 de 1984 fue el sucesor del modelo Renault 20/30 y fue un auténtico coche de lujo francés. Aunque no era un sedán de tres volúmenes, fue reconocido como uno de los coches más cómodos de su segmento.

Tras nueve años en el mercado, el Renault 20 tuvo que ser retirado. Era un coche bueno para su época, pero ya empezaba a notarse el paso del tiempo. Convencidos por el éxito del Renault 16, los responsables franceses decidieron construir el 25 como hatchback, pero con la parte trasera imitando a una berlina. Para ello, contrataron a prestigiosos diseñadores para el exterior. Robert Opron (que diseñó el Citroën SM y el Renault Alpine) y Marcello Gandini (Lamborghini Countach, Lancia Stratos) para el interior.

El resultado fue un diseño de dos cajas y media, con una línea de techo larga. El diseño cuadrado general del coche estaba de moda en aquellos tiempos. La parrilla estaba formada por finas líneas horizontales. Los parachoques de plástico ya eran una presencia constante en los coches y eso permitió un faldón más bajo con fines aerodinámicos. En la parte trasera, los faros traseros horizontales eran grandes y visibles.

El 25 se ofrecía con características de lujo, como asientos de cuero, transmisión automática y aire acondicionado. Los asientos delanteros eran grandes y cómodos, mientras que los asientos traseros ofrecían un espacio decente para la cabeza y las piernas debido a su larga distancia entre ejes de 2,72 m (107,1”). El gran maletero podría haberse ampliado plegando el respaldo del asiento trasero.

El Renault 25 se ofrecía con motores de gasolina y diésel. La caja de cambios estándar era manual de cinco velocidades, mientras que en algunos modelos específicos estaba disponible una automática de cuatro velocidades como opción. Lamentablemente, su arquitectura de tracción delantera no lo convirtió en un ganador frente a los autos alemanes.